أصبحت الهجرة أكثر خطورة حتى مع إحراز التقدم

بينما تجتمع الحكومات في نيويورك لحضور المنتدى الدولي الثاني لمراجعة الهجرة (IMRF) لتقييم التقدم المحرز في التزامات الهجرة العالمية، يلوح في الأفق سؤال مركزي: هل يعمل الاتفاق العالمي للهجرة على تحسين ظروف الأشخاص المتنقلين؟

الجواب هو نعم.

يعد الاتفاق العالمي من أجل الهجرة الآمنة والمنظمة والنظامية، الذي تم اعتماده في عام 2018، أول اتفاق دولي يهدف إلى جعل الهجرة أكثر أمانًا وإنسانية من خلال التعاون. بالنسبة لمنطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، فإن النظرة العامة العالمية لطرق الهجرة (2025) التي أعدتها المنظمة الدولية للهجرة، والتي تتتبع أنماط الهجرة والمخاطر والوفيات على طول الطرق الرئيسية في جميع أنحاء العالم، تقدم صورة مختلطة. وقد بدأت بعض الطرق تتغير، لكن المخاطر التي يواجهها الناس لا تزال شديدة، بل وتتفاقم في بعض الحالات.

وعبر البحر الأبيض المتوسط، قد تكون أعداد الوافدين وحدها مضللة. في عام 2025، وصل ما يزيد قليلاً عن 66.500 شخص إلى إيطاليا ومالطا عبر طريق البحر الأبيض المتوسط ​​المركزي، وهو ما يطابق تقريبًا العام السابق. وانخفض عدد الوافدين إلى اليونان وقبرص وبلغاريا على طول طريق شرق البحر الأبيض المتوسط ​​بنحو 30 بالمائة، في حين شهد طريق غرب البحر الأبيض المتوسط ​​ارتفاعًا متواضعًا. وسجل طريق غرب أفريقيا الأطلسي إلى جزر الكناري انخفاضا كبيرا بنسبة 62 في المائة.

إذا نظرنا إلى هذه الأرقام بمعزل عن غيرها، فقد تشير إلى انخفاض الضغط على حدود أوروبا. لكن انخفاض عدد الوافدين لا يعني تلقائيا رحلات أكثر أمانا. على طريق شرق البحر الأبيض المتوسط، تضاعفت الوفيات وحالات الاختفاء تقريبًا في عام واحد. وعلى طريق غرب أفريقيا الأطلسي، بالكاد انخفضت الوفيات على الرغم من الانخفاض الحاد في عدد الوافدين – مما يعني زيادة احتمال الوفاة في البحر. وعلى طريق وسط البحر الأبيض المتوسط، من المعروف أن أكثر من 1300 شخص لقوا حتفهم في عام 2025، مما يجعله بين ممرات الهجرة الأكثر فتكاً في العالم.

تعكس هذه الاتجاهات واقعًا أوسع: عندما يتم تشديد الضوابط على الحدود أو تغيير الطرق، غالبًا ما تصبح الرحلات أطول وأكثر تجزئة وأكثر خطورة. ويستمر الناس في التنقل، ولكن مع قلة الخيارات، يُدفع الكثير منهم نحو مسارات غير نظامية وعالية الخطورة.

يوضح السودان كيف يمكن للأزمات أن تعيد تشكيل التنقل عبر المنطقة بأكملها. بعد ثلاث سنوات من اندلاع الصراع في أبريل 2023، أصبح السودان يعاني من أكبر أزمة نزوح في العالم. وفي الذروة، تضاعف عدد النازحين داخلياً أكثر من ثلاثة أضعاف، ليصل إلى أكثر من 11.5 مليون شخص. وقد عاد ما يقرب من 4 ملايين شخص إلى ديارهم – في كثير من الأحيان إلى مساكن متضررة أو مدمرة جزئياً – ولكن ما يقرب من 9 ملايين ما زالوا نازحين. وعلى هذه الخلفية، ليس من المستغرب أن يظهر المزيد من المواطنين السودانيين على طول طرق شرق ووسط البحر الأبيض المتوسط. بالنسبة للكثيرين، هذه الرحلات ليست خيارًا أولًا ولكنها الملاذ الأخير، عندما تكون الخيارات في السودان والدول المجاورة مقيدة.

وترتبط منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا أيضًا ارتباطًا وثيقًا بأنماط التنقل العالمية. زادت التحركات من آسيا والمحيط الهادئ إلى أوروبا بشكل ملحوظ في عام 2025، حيث جاء ما يقرب من واحد من كل ثلاثة من الوافدين غير النظاميين من تلك المنطقة. وتتقاطع العديد من هذه الرحلات مع شمال أفريقيا وشرق البحر الأبيض المتوسط. إن تغيير سياسة التأشيرة في بلد ما، أو اندلاع صراع في بلد آخر، أو اتخاذ إجراء تنفيذي جديد على طول أحد الممرات، يمكن أن يعيد تشكيل المخاطر عبر آلاف الكيلومترات.

وفي الوقت نفسه، فإن الضغوط الأساسية التي تدفع التنقل في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا وما حولها لم تتراجع. وتتمتع المنطقة بواحد من أكثر سكان العالم شبابا، حيث تتجاوز معدلات البطالة بين الشباب في كثير من الأحيان 20 في المائة. وتتفاعل الصدمات المرتبطة بالمناخ – الجفاف والفيضانات وموجات الحر – بشكل متزايد مع الصراعات والضغوط الاقتصادية. ونادرا ما تعمل هذه العوامل بمعزل عن غيرها؛ فهي تتفاقم مع بعضها البعض، وتشكل النزوح الداخلي والحركة عبر الحدود.
ماذا يعني هذا بالنسبة للسياسة؟ وتبرز عدة أولويات.

أولاً، يجب أن تتكيف قدرات البحث والإنقاذ مع الحقائق المتطورة. لا ينبغي أبدًا الخلط بين استقرار أو انخفاض أعداد الوافدين وانخفاض المخاطر. ويؤكد الارتفاع الحاد في الوفيات على بعض الطرق الحاجة إلى تعاون أقوى في الاستجابة للاستغاثة، وتحسين البيانات عن الوفيات وحالات الاختفاء، والدعم المستمر للمجتمعات الموجودة في الخطوط الأمامية. إن إنقاذ الأرواح في البحر والبر هو واجب إنساني وقانوني وأخلاقي.

ثانياً، يجب توسيع المسارات الآمنة والنظامية. وعندما تكون الخيارات العادية محدودة، فمن المرجح أن يلجأ الأشخاص الذين يواجهون العنف أو الصعوبات الاقتصادية أو الانفصال الأسري إلى طرق غير نظامية. يمكن لخطط تنقل العمالة جيدة التصميم، وقنوات لم شمل الأسر، والمسارات الإنسانية أن تقلل من الاعتماد على الرحلات الخطرة مع دعم التنمية في كل من بلدان المنشأ والمقصد.

ثالثا، تعد البيانات الأفضل والمشتركة ضرورية. تُظهر النظرة العامة العالمية وأرقام النزوح في السودان أهمية الجمع بين إحصاءات الوصول ومسوحات النوايا والمعلومات المتعلقة بالوفيات والمفقودين. ومن الممكن أن يساعد الاستثمار المستمر في أنظمة البيانات الوطنية الحكومات على توقع الضغوط وتصميم سياسات أكثر فعالية.

وأخيرا، هناك حاجة إلى تكثيف التعاون. تشارك في نيويورك هذا الأسبوع 130 دولة من جميع أنحاء العالم في دفع تنفيذ الميثاق العالمي إلى الأمام، مع الاعتراف بأن الهجرة هي ظاهرة يمكن إدارتها بشكل أفضل من خلال الشراكة المبدئية والبناءة.

يدور إطار العمل الدولي هذا حول التعاون والوضوح بشأن ما سنفعله بعد ذلك. توسيع المسارات الآمنة والمنتظمة. تعزيز التوظيف العادل وحماية العمال. استثمر في أنظمة البيانات والحماية التي تنقذ الأرواح. والتعاون عبر الحدود للقضاء على الشبكات الإجرامية. وإذا قمنا بهذا على النحو الصحيح، فسوف يعاني عدد أقل من الناس، وسوف تُفقد أرواح أقل ــ وسوف يزدهر المزيد من الناس والمجتمعات. وهذه هي الفرصة المتاحة لنا – هنا والآن. دعونا نغتنمها – معا.

الآراء الواردة في هذا المقال هي آراء المؤلف ولا تعكس بالضرورة الموقف التحريري لقناة الجزيرة.