انتقد عمال الحفلة في فيتنام ارتفاع تكاليف الوقود وسط تداعيات حرب إيران

مدينة هوشي منه، فيتنام – بعد يوم طويل من نقل الركاب ذهابًا وإيابًا مؤخرًا، شعر سائق النقل الإلكتروني نغوين بالاكتئاب عندما اكتشف أنه أنفق نصف دخله على الوقود.

“لقد قدت سيارتي لمدة سبع أو ثماني ساعات، وحققت حوالي 240 ألف دونج فيتنامي [$9.11] ثم دفعت 120 ألف دونج فيتنامي [$4.56] “على البنزين” ، قال نجوين ، سائق دراجة نارية يتواصل مع الركاب عبر التطبيق الفائق Be الذي تم تطويره محليًا ، لقناة الجزيرة ، طالبًا عدم الكشف عن اسمه الحقيقي.

“لا أستطيع العيش بهذا المبلغ من المال في المدينة.”

في فيتنام، أثرت تداعيات الحرب الأميركية الإسرائيلية على إيران بشدة على العديد من العاملين في الوظائف المؤقتة.

وتستورد الدولة الواقعة في جنوب شرق آسيا عادة نحو 80 بالمئة من نفطها الخام من الكويت، لكن الشحنات جفت وسط الحصار الإيراني الفعال لمضيق هرمز، مما أدى إلى ارتفاع أسعار الوقود.

وقد تضاعفت أسعار الديزل بأكثر من الضعف، في حين ارتفعت أسعار البنزين بنسبة 30 في المائة تقريبًا، مما يجعل الانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب عرضًا مكلفًا بشكل متزايد في مدن مثل مدينة هوشي منه، التي تضم أكثر من 7 ملايين دراجة نارية.

قال نجوين: “نظرًا لارتفاع سعر البنزين، يقوم العديد من السائقين بإيقاف تشغيل التطبيق، ويعودون إلى منازلهم ولا يعملون”.

وأضاف: “بعد اليوم، سأقوم بإيقاف التطبيق وأتوقف عن العمل لبضعة أيام لمعرفة ما إذا كان السعر سينخفض ​​أو ما إذا كانت الحكومة تساعد بأي شكل من الأشكال”.

أطلقت الحكومة الفيتنامية سلسلة من الإجراءات الطارئة لتخفيف وطأة الضربة على المواطنين.

أعلن رئيس الوزراء فام مينه تشينه الشهر الماضي أنه سيتم تعليق الضريبة البيئية على الديزل والبنزين ووقود الطائرات حتى 15 أبريل للمساعدة في استقرار الأسعار.

وقال نغوين خاك جيانج، وهو زميل زائر فيتنامى المولد في معهد ISEAS-Yusof Ishak في سنغافورة، إن السلطات اضطرت إلى التحرك لدرء الاستياء المتزايد بين المواطنين.

وقال جيانج لقناة الجزيرة: “هناك الكثير من الشكاوى والإحباطات بشأن ارتفاع تكاليف المعيشة، لأن أسعار الغاز هي كل شيء في فيتنام”.

“إنه ليس ضروريًا فقط من حيث جعل السكان يشعرون بالارتياح بشأن ارتفاع أسعار الغاز، ولكنه في الوقت نفسه، سيحافظ على استقرار الاقتصاد الكلي سليمًا، نظرًا للاضطرابات خارج فيتنام”.

وعلى الرغم من تضحية الحكومة بما يقدر بنحو 273 مليون دولار من الإيرادات من خلال التخفيض الضريبي، إلا أن علامات التوتر تتزايد في جميع أنحاء الاقتصاد.

وصلت وسائل النقل العام إلى أقصى طاقتها في المدن الكبرى، في حين خفضت شركات الطيران المحلية مثل الخطوط الجوية الفيتنامية وفيتجيت إير رحلاتها الجوية.

وقال جيانج: “باعتبارها اقتصادًا منفتحًا للغاية، فإن فيتنام معرضة بشدة للصدمات الدولية”.

لقد تعرض عمال الأعمال المؤقتة بشكل خاص للخطر بسبب الضربة المزدوجة المتمثلة في استهلاك الوقود الثقيل والحد الأدنى من حماية العمال.

وقال دو هاي ها، وهو زميل باحث في جامعة ملبورن درس منصات الحفلة في فيتنام، لقناة الجزيرة: “إن دخلهم متغير بسبب عوامل خارجة عن إرادتهم”.

“ليس لديهم فرصة للتفاوض مع المنصات.”

وقال دو إنه لم يكن أمام العديد من السائقين خيار سوى العمل لساعات أطول لأنهم “مستبعدون من حماية العمل، لذلك ليس هناك ضمان فيما يتعلق بالحد الأدنى للأجور أو أجر العمل الإضافي”.

والشركات أيضاً تشعر بالأزمة.

وقال آنه داو، الذي يجمع الأسعار على خط الحافلات رقم 13 في مدينة هوشي منه، إن مشغل الحافلات يخسر الأموال بسبب الارتفاع في أسعار الديزل، على الرغم من رفع أسعار التذاكر بمقدار 3000 دونج فيتنامي (0.11 دولار).

وقال آهن لقناة الجزيرة: “بما أننا وقعنا العقد بالفعل، لا يمكننا التوقف عن تشغيل الحافلات”.

بالنسبة لأحد الصيادين في منطقة بينه ثوان الساحلية، على بعد حوالي 200 كيلومتر (124 ميلا) من مدينة هوشي منه، دفع ارتفاع تكاليف الوقود إلى البحث المحموم عن خيارات أرخص لتشغيل قارب السلة الخاص به.

وقال الصياد لقناة الجزيرة طالبا عدم ذكر اسمه: “الآن بعد أن ارتفعت أسعار الوقود، أصبح لذلك تأثير كبير”. وقال إن الوسطاء الذين يتعامل معهم يشيرون إلى ضعف الطلب لتبرير عرض أسعار أقل لصيده.

“ما كنت أتمكن عادة من بيعه مقابل 800 ألف دونج فيتنامي [$30] يتم بيعه الآن مقابل 650 ألف دونج فيتنامي فقط [$24]قال.

ظلت العائلات منفصلة

وبالنسبة لبعض الأسر ذات الدخل المنخفض، فإن ارتفاع التكاليف يعيد تشكيل الحياة اليومية بطرق أخرى.

وبعد رحلة استمرت أسبوعًا إلى منطقة دلتا نهر ميكونغ، قالت أوين فام، مديرة الاتصالات في جمعية سايجون الخيرية للأطفال، إنها شاهدت التوتر بشكل مباشر.

وقال فام لقناة الجزيرة: “لاحظ العديد من الآباء أن تكلفة غاز الطهي المعبأ في زجاجات تضاعفت تقريبا”.

“لقد اعتمدت معظم الأسر المستفيدة دائمًا على مواقد الحطب أو مزيج من الحطب والغاز لتوفير المال. ومع الارتفاع الأخير في الأسعار، فإنهم الآن يحدون بشكل صارم من استخدام الغاز لديهم بشكل أكبر، ويعتمدون بشكل كامل تقريبًا على الحطب لخفض كل النفقات الممكنة.”

بالنسبة للعديد من الآباء، أدى ارتفاع تكاليف الوقود أيضًا إلى قضاء وقت أقل مع العائلة.

وقال فام: “يضطر العديد من الآباء في المناطق النائية إلى ترك أطفالهم مع أجدادهم للعمل في المدن”.

“يؤدي ارتفاع أسعار الوقود إلى زيادة تكاليف التنقل بشكل مباشر، في حين تظل أجور العمل اليدوي راكدة. وهذا يؤثر سلبا على أجورهم، وفي بعض الحالات، يقلل من عدد المرات التي يمكنهم فيها تحمل تكاليف السفر إلى ديارهم لرؤية أطفالهم”.

وقال جيانج، الزميل الزائر، إنه بالنسبة للحكومة في هانوي، أدى تقلب الأسعار إلى تكثيف التركيز على المزيد من الاستقلال في مجال الطاقة.

وقال: “السؤال طويل المدى الذي طرحته هذه الأزمة هو سؤال مهم للغاية حول الاستقلال الاستراتيجي لفيتنام فيما يتعلق بالاعتماد على الطاقة، خاصة عندما نكون مستوردا صافيا للنفط”.

وقال جيانج إن صناع السياسات سيحتاجون إلى “تسريع استقلال فيتنام في مجال الطاقة بشكل أكثر قوة من خلال بناء المزيد من مصافي التكرير، لأنه ليس لدينا الآن سوى مصفاتين فقط، وهو ما لا يكفي للسوق الفيتنامية”.

ومع احتمال أن تستغرق الحلول الطويلة الأجل سنوات قبل أن تؤتي ثمارها، تسعى السلطات جاهدة إلى إيجاد حلول قصيرة الأجل.

في أواخر الشهر الماضي، قام رئيس وزراء فيتنام ووفد من وزارة الصناعة والتجارة بزيارة مصفاة نغي سون ومجمع البتروكيماويات، وهو أكبر مصفاة في البلاد، في ثانه هوا، وهي مدينة ساحلية تبعد حوالي 1500 كيلومتر (932 ميلاً) شمال مدينة هوشي منه.

وخلال زيارتهم، قال المسؤولون إن المصفاة، التي توفر حوالي 40 بالمائة من احتياجات فيتنام من البنزين، ستحتاج بشكل عاجل إلى إيجاد مصادر بديلة للخام، حيث من المتوقع أن تنفد الإمدادات الحالية بحلول نهاية مايو.

ويبدو أيضاً أن الحرب على إيران تعيد تشكيل بعض الاستثمارات المحلية على الأقل.

أبلغت شركة Vingroup، أكبر تكتل في فيتنام، السلطات الشهر الماضي أنها تريد وقف خطط بناء أكبر محطة للطاقة تعمل بالغاز المسال في البلاد وتوجيه الأموال نحو مشروع للطاقة المتجددة بدلاً من ذلك، وفقًا لرسالة أوردتها وكالتا أنباء بلومبرج ورويترز.

وأشارت الشركة في الرسالة إلى “المخاطر الكبيرة المتمثلة في ارتفاع أسعار الوقود لمشاريع الطاقة التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال” بسبب الحرب.

في هذه الأثناء، يشعر دوي، الذي يعمل في مقهى يقع خلف محطة بنزين في مدينة هوشي منه، ببعض الارتياح بعد التخفيض الحكومي لضريبة الوقود، والذي توقعت السلطات أنه سيخفض أسعار البنزين بنحو الربع وأسعار الديزل بنحو 5 في المائة.

“عادةً ما أدفع 100 ألف دونج فيتنامي [$3.80] وقالت للجزيرة: “لمدة أسبوع على الغاز، ولكن في ذروة الأسعار المرتفعة قبل أيام قليلة، كان الرقم ضعف ذلك تقريبا”.

“لقد أثر ذلك على دخلي.”

شارك في التغطية نغوين هاو ثانه ثاو