هل يمكن أن يصبح النفط البرازيلي أحد الفائزين الكبار في حرب إيران؟

تتجه الصين والهند بشكل متزايد نحو البرازيل لتعويض إمدادات النفط المفقودة مع استمرار تداعيات الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران في تعطيل تجارة الطاقة عبر مضيق هرمز.

ومع صعوبة الوصول إلى النفط وتقييد الإمدادات الروسية إلى حد كبير بسبب العقوبات، يتدافع المشترون الآسيويون للحصول على النفط الخام من الموردين الذين يعتبرون أكثر أمانا وموثوقية.

وبرزت البرازيل، التي تعد بالفعل واحدة من أكبر مصدري النفط في العالم، كواحدة من أوضح المستفيدين.

وقال سوميت ريتوليا، المتخصص في نمذجة مصافي التكرير وأسواق النفط في كبلر، لقناة الجزيرة: “إن الاضطراب الناجم عن حرب إيران وإغلاق مضيق هرمز زاد من أهمية البرازيل كمورد هامشي للنفط الخام إلى آسيا”.

وأضاف أن “الصين والهند على وجه الخصوص زادتا مشترياتهما من الخام البرازيلي لتأمين البراميل غير المعرضة لاضطرابات الشحن في الخليج”.

ويقول المحللون إن البرازيل لا تستطيع أن تحل محل الشرق الأوسط كمورد رئيسي للنفط في آسيا. ومع ذلك، مع ارتفاع مخاطر الشحن في الخليج وسط إغلاق إيران الفعلي لمضيق هرمز والحصار البحري المقابل على الموانئ الإيرانية من قبل الولايات المتحدة، أصبح نفطها جذابًا بشكل متزايد لمصافي التكرير التي تسعى إلى تجنب صدمات الإمدادات.

واستوردت الدول الآسيوية حوالي 1.2 مليون برميل يوميا من النفط الخام من البرازيل في عام 2025، وفقا للبيانات التي حصلت عليها الجزيرة من شركة الاستخبارات التجارية كبلر. وارتفع ذلك إلى نحو 1.8 مليون برميل يوميا بين يناير/كانون الثاني ومايو/أيار هذا العام، مما يسلط الضوء على دور البرازيل المتنامي في جهود آسيا لتنويع مواردها بعيدا عن الخليج.

ما هي كمية النفط التي تصدرها البرازيل؟

وكانت البرازيل قد قامت بالفعل بزيادة إنتاج النفط في مشاريع تطوير بحرية كبرى قبل تصاعد التوترات في الشرق الأوسط.

ووفقا لبيانات كبلر، كانت البرازيل تنتج حوالي 3.77 مليون برميل يوميا من النفط في عام 2025. وبين يناير ومايو، ارتفع هذا إلى متوسط ​​4.06 مليون برميل يوميا، مع 4.11 مليون برميل يوميا في مايو.

لكن ريتوليا قالت إن الزيادة لا ترجع فقط إلى الزيادة السريعة في الإنتاج في زمن الحرب.

وقال: “منذ مارس 2026، زاد إنتاج البرازيل بشكل هامشي بنحو 50 ألف إلى 100 ألف برميل يوميا، مما يشير إلى مرونة محدودة على المدى القصير لزيادة العرض بسرعة استجابة للاضطرابات العالمية”.

وأوضح أن الفرق الحقيقي هو أين يتجه نفطها.

وقد قامت شركة بتروبراس، شركة النفط الحكومية البرازيلية، بإعادة توجيه صادراتها بشكل متزايد نحو آسيا، حيث تدفع شركات التكرير مبالغ أكبر مقابل النفط الخام الذي لا يمر عبر الخليج.

ويتجه الآن أكثر من 60% من صادرات بتروبراس إلى الصين، في حين انخفضت الصادرات إلى الولايات المتحدة إلى الصفر من حوالي 60 ألف برميل يوميًا في مارس، وفقًا لموقع Oilprice.com.

وقد بدأ هذا التحول في إفادة الاقتصاد البرازيلي. ال منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية ذكرت في مارس أنه من المتوقع أن يدعم ارتفاع أسعار النفط الخام الميزان التجاري للبرازيل، في حين تقدر وزارة المالية في البلاد أن وصول خام برنت إلى 100 دولار للبرميل سيولد إيرادات تعادل حوالي 1 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي أعلى من توقعات ميزانية 2026 الحالية.

من يشتري المزيد من النفط البرازيلي؟

ويقود الطلب من الصين معظم الزيادة في الصادرات البرازيلية، حيث بلغ متوسط ​​واردات الصين من الخام البرازيلي نحو 1.316 مليون برميل يوميا بين يناير ومايو من هذا العام، مقارنة بنحو 704 آلاف برميل يوميا في عام 2025، وفقا لبيانات كبلر.

ومن حيث القيمة الدولارية، تظهر البيانات الرسمية التي جمعها مجلس الأعمال البرازيلي الصيني أن قيمة صادرات النفط الخام البرازيلية إلى الصين ارتفعت بنسبة 95 في المائة تقريباً لتصل إلى 7.2 مليار دولار في الربع الأول من هذا العام.

وفي الوقت نفسه، زادت الهند أيضًا مشترياتها بشكل حاد، حيث بلغ متوسط ​​وارداتها حوالي 238 ألف برميل يوميًا بين يناير ومايو، ارتفاعًا من حوالي 100 ألف برميل يوميًا في عام 2025، وفقًا لشركة كبلر. وفي إبريل/نيسان، أصبحت البرازيل رابع أكبر مورد للنفط الخام إلى الهند.

وقال ريتوليا: “تحتاج الصين والهند، إلى جانب دول آسيوية أخرى، إلى بدائل غير مضيق هرمز تكون أكثر أماناً من الناحية السياسية ومتاحة مادياً”.

“إن درجات ما قبل الملح المتوسطة الحلاوة في البرازيل تناسب العديد من مصافي التكرير الآسيوية، ويتنافس المشترون الآسيويون على البراميل غير المعرضة لمخاطر الشحن في الخليج.”

ويعزى الطلب الهندي أيضًا إلى ارتفاع استهلاك الوقود في الداخل، على عكس الصين، التي ركزت بشكل أكبر على السيارات الكهربائية.

وتتمتع الهند أيضًا بمرونة أقل لاستيعاب الانقطاع المطول من خلال الاحتياطيات الاستراتيجية، مما يعني أن مصافي التكرير لديها حافز أقوى للحفاظ على تدفق النفط الخام إذا كانت الإمدادات متاحة ومربحة.

وماذا عن الدول غير الصين والهند؟

وتتطلع البرازيل أيضًا إلى تعميق علاقات الطاقة في أماكن أخرى في آسيا.

وقال وزير الخارجية ماورو فييرا الأسبوع الماضي إن البرازيل “مستعدة للمساهمة في سلامة الطاقة في اليابان” من خلال زيادة صادرات النفط الخام، مضيفا أن بتروبراس مستعدة لتوسيع وجودها هناك.

وجاءت هذه التعليقات في الوقت الذي تعمل فيه البرازيل على تعزيز مشاركتها الدبلوماسية والاقتصادية في جميع أنحاء آسيا، بما في ذلك مع كوريا الجنوبية واليابان ودول أخرى في جنوب شرق آسيا.

وفي وقت سابق من هذا العام، زار الرئيس البرازيلي لويز إيناسيو لولا دا سيلفا كوريا الجنوبية، حيث اتفق البلدان على رفع مستوى العلاقات الثنائية إلى “شراكة استراتيجية” ووقعا سلسلة من الاتفاقيات التي تهدف إلى توسيع التعاون التجاري والاقتصادي.

ومع استمرار إغلاق مضيق هرمز جزئيًا، أصبحت البرازيل ذات قيمة استراتيجية أكبر بكثير خارج الأمريكتين، على الأقل في الوقت الحالي، وفقًا للخبراء.

هل يعتبر الخام البرازيلي بديلاً جيدًا لنفط الخليج؟

ويعتبر اثنان من درجات التصدير الرئيسية للبرازيل -المعروفين باسم توبي وبوزيوس- من الزيوت الخام “متوسطة الحلاوة”، وهذا يعني أنها تحتوي على مستويات منخفضة نسبيا من الكبريت ويمكن معالجتها بكفاءة لتحويلها إلى وقود مثل الديزل ووقود الطائرات.

وهذا يجعلها جذابة للمصافي الآسيوية التي تحاول الحفاظ على إنتاج الوقود وسط نقص الإمدادات العالمية.

كما كان الرئيس الأمريكي دونالد ترامب يروج للنفط الفنزويلي لدول أخرى، ولكن هذا النفط ثقيل للغاية و”حامض” ولا تستطيع العديد من مصافي التكرير في آسيا معالجته. وسيطرت واشنطن بشكل فعلي على صناعة النفط الفنزويلية بعد اختطاف القوات الأمريكية للرئيس السابق نيكولاس مادورو من كراكاس في يناير/كانون الثاني.

يوفر النفط البرازيلي أمن الإمدادات للصين، بينما بالنسبة للهند، فهو يساعد أيضًا اقتصاديات مصافي التكرير مع استمرار ارتفاع الطلب المحلي على الوقود.

ومع ذلك، في حين أن الخام البرازيلي هو نوع أفضل يناسب المصافي الآسيوية مقارنة بالنفط الفنزويلي، إلا أنه لا يزال ليس بديلاً مثاليًا لنفط الخليج.

وقالت ريتوليا: “الخام البرازيلي يمكن أن يحل محل بعض براميل الخليج المتوسطة الحلوة ويقلل التعرض لمضيق هرمز، خاصة بالنسبة للصين والهند”.

“لكنه ليس بديلاً متساويًا لجميع الدرجات الخليجية.”

ما هي القيود الأخرى الموجودة على النفط البرازيلي؟

المسافة هي قضية رئيسية بالنسبة لصادرات النفط البرازيلية إلى آسيا. يمكن أن يستغرق شحن النفط الخام من البرازيل إلى الصين ما يقرب من 50 يوما – وهي فترة أطول بكثير من الطرق الخليجية – مما يزيد من تكاليف الشحن ويقيد الناقلات في سوق الشحن المتوترة بالفعل.

ويمكن أن تصبح روسيا أيضًا منافسًا أقوى في وقت لاحق من هذا العام مع إعادة فتح طرق الشحن في القطب الشمالي موسميًا. يمكن أن تستغرق الشحنات المسافرة من محطات القطب الشمالي الروسية إلى الصين ما يقرب من نصف الوقت الذي يستغرقه الطريق بين البرازيل والصين.

وفي الأسبوع الماضي، أعلنت الولايات المتحدة أيضًا تمديدًا آخر لمدة 30 يومًا للإعفاء من العقوبات على النفط والمنتجات النفطية الروسية التي تم تحميلها بالفعل على الناقلات في البحر.

وقد يجعل ذلك الخام الروسي العائم أكثر جاذبية للمشترين الآسيويين في الأشهر المقبلة.

وقال ريتوليا: “تساعد البرازيل في تنويع واردات النفط الخام للدول الآسيوية، لكن دورها كمورد بديل يظل مقيدًا بالنمو الإجمالي في إمدادات النفط الخام في البرازيل، واقتصاديات الشحن، والمنافسة من المشترين في أوروبا والولايات المتحدة”.

“ونتيجة لذلك، تعد البرازيل بديلاً هامشياً ذا معنى لآسيا خلال فترات انقطاع الإمدادات، لكن من غير المرجح أن تصبح بديلاً هيكلياً لخام الشرق الأوسط على المدى الطويل”.