هل كانت حرب إيران الضربة القاضية في انهيار شركة سبيريت إيرلاينز؟

بدأت شركة طيران سبيريت إيرلاينز، وهي شركة طيران اقتصادية في الولايات المتحدة، في تقليص عملياتها، وإلغاء جميع الرحلات الجوية، بعد فشل المحادثات مع إدارة ترامب لتأمين خطة إنقاذ بقيمة 500 مليون دولار. يقول الخبراء إن الارتفاع الكبير في أسعار وقود الطيران بسبب الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران وجه الضربة القاضية لشركة الطيران المتعثرة التي كانت رائدة في نموذج النقل منخفض التكلفة للغاية.

أدى إغلاق شركة الطيران بعد 34 عامًا إلى ترك حوالي 17000 موظف عاطلين عن العمل، وتقطعت السبل بالعديد من الركاب، وأثار الشكوك حول مستقبل السفر الجوي ذي الميزانية المحدودة.

كيف وصلت شركة طيران سبيريت إلى هذه النقطة؟ هل وجهت الحرب الأميركية الإسرائيلية على إيران الضربة القاضية؟

وإليكم ما نعرفه:

ماذا قالت شركة طيران سبيريت؟

وقالت شركة سبيريت للطيران القابضة، الشركة الأم لشركة الطيران، يوم السبت، إن الشركة بدأت في إنهاء عملياتها.

وقالت الشركة في بيان يوم السبت: “أعلنت شركة Spirit Aviation Holdings, Inc.. اليوم بكل أسف أن الشركة بدأت في إنهاء عملياتها بشكل منظم، على أن يسري هذا القرار على الفور. تم إلغاء جميع رحلات Spirit، ويجب ألا يذهب ضيوف Spirit إلى المطار”.

وأضاف البيان أنه على الرغم من الجهود التي بذلتها “سبيريت”، فإن “الزيادة المادية الأخيرة في أسعار النفط والضغوط الأخرى على الشركة أثرت بشكل كبير على التوقعات المالية لشركة سبيريت”.

كان لدى شركة سبيريت إيرلاينز، التي كانت أسعار رحلاتها أقل مقارنة بشركات الطيران الأمريكية الأخرى، 4119 رحلة داخلية مجدولة في الفترة ما بين 1 و15 مايو، وتوفر 809638 مقعدًا، وفقًا لأحدث البيانات من شركة سيريوم لتحليلات الطيران.

بدأت الشركة الأم للناقل كشركة نقل بالشاحنات لمسافات طويلة في عام 1964. وتحولت إلى الطيران في عام 1983 تقريبًا. وقد غيرت الشركة علامتها التجارية من شركة تشارتر وان إيرلاينز إلى سبيريت في عام 1992.

كيف وصلت شركة طيران سبيريت إلى هذه النقطة؟

وكانت شركة الطيران تعاني ماليا لسنوات وتقدمت بطلب إفلاسها مرتين – في نوفمبر 2024 ثم في أغسطس 2025 – بسبب الخسائر المستمرة والديون المرتفعة والمنافسة الشديدة من شركات الطيران الأخرى.

ووفقا لتقرير نشرته وكالة رويترز للأنباء في 2 مايو، توصلت سبيريت مؤخرًا إلى اتفاق مع مقرضيها كان من شأنه أن يساعدها على الخروج من إفلاسها الثاني بحلول أواخر الربيع أو أوائل الصيف.

لكن الحرب على إيران، التي أدت إلى زيادة كبيرة في أسعار وقود توربينات الطيران (ATF)، زادت من معاناة شركة سبيريت المالية وعقدت خروجها من الإفلاس.

افترضت خطة إعادة هيكلة سبيريت أن تكاليف ATF تبلغ حوالي 2.24 دولارًا أمريكيًا للغالون في عام 2026 و2.14 دولارًا أمريكيًا في عام 2027، لكن الأسعار ارتفعت إلى حوالي 4.51 دولارًا أمريكيًا للجالون بحلول نهاية أبريل، مما جعل شركة النقل غير قادرة على البقاء دون تمويل جديد.

وقال شخص قريب من المناقشات لرويترز في وقت متأخر من يوم الجمعة إن اجتماع مجلس إدارة سبيريت انتهى دون التوصل إلى اتفاق لإنقاذ الشركة.

وقال وزير النقل الأمريكي شون دافي لرويترز إنه حاول إقناع العديد من شركات الطيران بشراء سبيريت لكنه لم يجد من يقبلها. “ماذا سيشتري شخص ما؟” سأل دافي. “إذا لم يرغب أحد في شرائها، فلماذا نشتريها؟”

وقال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب أيضًا إنه حاول إنقاذ شركة الطيران بحزمة تمويل بقيمة 500 مليون دولار.

وقال ترامب للصحفيين: “إذا كان بإمكاننا مساعدتهم، فسوف نفعل ذلك، لكن علينا أن نأتي أولاً”. “لو كان بوسعنا أن نفعل ذلك، لفعلنا ذلك، ولكن فقط إذا كانت صفقة جيدة.”

ومع ذلك، قال دائن قريب من الصفقة لرويترز: “لقد بذلت إدارة ترامب جهدا استثنائيا لمحاولة إنقاذ سبيريت، لكن لا يمكنك بث الحياة في جثة. وبالنظر إلى ذلك، يجب على الشركة أن توضح نواياها من أجل عملائها وموظفيها”.

أشارت أنيتا مينديراتا، المستشارة الخاصة للأمين العام للسياحة في الأمم المتحدة، إلى أنه على الرغم من أن الحرب وعدم الاستقرار الجيوسياسي ربما لم يتسببا في انهيار سبيريت، إلا أنهما على الأرجح وجها الضربة القاضية.

وقالت لقناة الجزيرة: “لقد كشف ارتفاع تكاليف الوقود عن ضعف شركات الطيران التي تعمل بهوامش ربح ضئيلة مع عدم وجود مجال كبير لاستيعاب الصدمات”.

وقال مينديراتا: “كانت نقاط الضعف في الروح موجودة بالفعل – فقد مرت بالفعل بطلبين لإشهار إفلاسها في العامين السابقين؛ وببساطة أدى عدم الاستقرار العالمي إلى تسريع ما لا مفر منه. وفي سوق الطيران اليوم، لم تعد التقلبات استثناءً؛ إنها بيئة التشغيل”.

هل تتعرض شركات الطيران الأخرى أيضًا لضغوط بسبب حرب إيران؟

وتسببت الحرب على إيران في اضطراب أسعار النفط والغاز العالمية، حيث ارتفع خام برنت فوق 111 دولارا للبرميل يوم الجمعة. كما تسبب ارتفاع أسعار النفط الخام في ارتفاع أسعار ATF، مما أثر بشكل سيئ على شركات الطيران ذات الميزانية المحدودة.

في جميع أنحاء العالم، قامت شركات الطيران بزيادة الأسعار لتعكس ارتفاع أسعار ATF، كما قام البعض أيضًا بتخفيض عمليات رحلاتهم الجوية.

وقالت شركة الطيران الألمانية لوفتهانزا الشهر الماضي إنها ألغت 20 ألف رحلة في محاولة لحماية نفسها من ارتفاع تكاليف ATF.

وقالت شركة الطيران الهندية الرائدة إير إنديا يوم الجمعة إنها زادت رسوم الوقود الإضافية على جميع الرحلات الجوية، مضيفة أنها ستخفض 100 رحلة يوميا عبر خطوطها المحلية والدولية.

وأشار مينديراتا إلى أن صناعة الطيران في حالة تأهب حيث تظل شركات الطيران التي تتحمل ديونًا عالية، وتواجه تقلبات في تكلفة الوقود، وضغوط تكلفة العمالة، وقيود الأسطول، وضغوط التسعير المستمرة معرضة للخطر. [to the war]، وخاصة تلك التي تعمل من خلال نموذج الناقل منخفض التكلفة.

“ما سيحدث بعد ذلك هو اختبار حاسم لقيادة الطيران. إن الاستجابة السريعة من شركات الطيران المنافسة لحماية الركاب الذين تقطعت بهم السبل تعكس صناعة تدرك أن أصولها الأكثر قيمة ليست الطائرات أو حصتها في السوق، بل ثقة العملاء. [both traveller and cargo]قالت.

وأضافت: “وبنفس القدر من الأهمية، فإن كيفية دعم شركات الطيران للموظفين المزاحين، وطمأنة الأسواق، وتعزيز الاستقرار التشغيلي، ستشكل الثقة في انتعاش القطاع على المدى الطويل”.