خلافات النفط الليبية تعكس أزمة هرمز وتذكي مخاوف الطاقة الأوروبية

يبلغ عرض مضيق هرمز 39 كيلومترًا فقط (24 ميلًا) عند أضيق نقطة له. ومع ذلك، فإن 20 مليون برميل من النفط يتدفق عبره كل يوم، أي حوالي 25% من تجارة النفط البحرية في العالم.

وكان ذلك حتى شنت الولايات المتحدة وإسرائيل ضربات على إيران في أواخر فبراير/شباط، وردت طهران بإغلاق المضيق. ومنذ ذلك الحين ارتفعت أسعار خام برنت إلى ما يقرب من 120 دولارًا للبرميل، واضطر المنتجون الخليجيون إلى خفض الإنتاج، ولا يمكن لخطوط الأنابيب التي تمر عبر مضيق هرمز أن تتحرك سوى ما بين 5 ملايين إلى 6 ملايين برميل يوميًا.

العالم لديه مشكلة مضيق لا يستطيع حلها. ولكن ما لم يلاحظ هو أن نقطة اختناق ثانية تتشكل على عتبة أوروبا الجنوبية من خلال آلية مختلفة ومع مجموعة مختلفة من الجهات الفاعلة التي تتحرك نحو نفس النتيجة.

إن موقع ليبيا ينبغي أن يجعلها ذات قيمة استراتيجية بالنسبة لتجارة النفط العالمية. ويتم تحميل نفطها الخام في محطات على ساحلها الشمالي الشرقي ويصل إلى مصافي التكرير الإيطالية في غضون 48 ساعة على طرق لا تتطلب مرافقة عسكرية، ولا علاوات مخاطر الحرب ولا التفاف حول جنوب أفريقيا – على عكس النفط القادم من الخليج في أوقات الحرب.

وتنتج ليبيا أيضًا أنواع النفط الخفيفة والخفيفة التي تحتاجها مصافي التكرير الأوروبية الآن. وفي أواخر مارس/آذار، أضفت مصر الطابع الرسمي على ما كانت الأسواق تشير إليه بالفعل، معلنة أنها ستؤمن ما يقرب من مليون برميل شهرياً من ليبيا لتعويض اضطرابات مضيق هرمز.

لقد شهدت أوروبا فرصاً في جوارها الجنوبي للطاقة من قبل، كما أن صناع السياسات الأوروبيين لديهم عادة موثوقة تتمثل في عدم التدقيق في المصادر عن كثب ما دامت الإمدادات مستمرة في التدفق. وهذه العادة هي التي أدت إلى اعتماد أوروبا على الغاز الروسي، الذي لا يزال يشكل نسبة كبيرة من واردات الاتحاد الأوروبي من الغاز على الرغم من الحرب في أوكرانيا. وهي أيضاً نفس العادة التي تشكل الآن علاقة أوروبا بالنفط الليبي. والفاتورة، مرة أخرى، أصبحت مستحقة.

صفقات النفط الفصائلية

لم يكن لدى ليبيا حكومة فاعلة واحدة منذ عام 2014. وفي الغرب توجد حكومة الوحدة الوطنية المعترف بها دوليا بقيادة عبد الحميد الدبيبة ومقرها طرابلس. وفي الشرق، يسيطر القائد العسكري المنشق خليفة حفتر على الأراضي من خلال القوة العسكرية. تسيطر قوات حفتر – الجيش الوطني الليبي المسمى بذاته – على الأرض التي يوجد فيها النفط الليبي بالفعل: محطات التصدير الرئيسية على الساحل الشمالي الشرقي، وأكبر حقل في الجنوب الغربي النائي، والحقول الإنتاجية في الجنوب الشرقي.

قد توقع طرابلس عقود النفط، لكن حفتر هو من يقرر ما إذا كان أي شيء يتدفق بالفعل.

وكلما ظل نزاع سياسي دون حل، أوقفت قواته حركة النفط. قد تغلق المنافذ. وقد تتجسد الاحتجاجات عند تقاطعات خطوط الأنابيب وبوابات الحقول، وينظمها وسطاء قبليون وتنتهي في اللحظة التي يتم فيها التوصل إلى اتفاق. ومن الممكن أن يتدفق النفط مرة أخرى، ولكن لا بد من دفع الثمن.

في عام 2022، خلال أزمة طاقة أوروبية حادة أخرى نتيجة للغزو الروسي لأوكرانيا، تم التوصل إلى صفقة في ليبيا ليس بين الحكومات، ولكن بين الأفراد: إبراهيم دبيبة، مستشار الأمن القومي لحكومة الوحدة الوطنية، وصدام حفتر، نائب قائد الجيش الوطني الليبي ونجل خليفة.

وتضمنت الترتيبات التي توصلوا إليها في أبو ظبي إنشاء شركة أركينو، وهي شركة نفط خاصة تأسست في الشرق وترتبط بعائلة حفتر، وتهدف إلى توجيه عائدات النفط خارج سيطرة طرابلس.

أبقت الحقول مفتوحة. ولكن ما فعلته أيضاً، كما أكد أحدث فريق خبراء تابع للأمم المتحدة في تقرير تم تسريبه في أواخر مارس/آذار، كان بمثابة استنزاف منهجي لخزائن الدولة الليبية ــ عشرات الملايين من البراميل المصدرة عبر شركة أركينو وتحويل المليارات من عائدات النفط إلى حسابات خاصة في الخارج. وصل النفط الخام إلى المصافي الأوروبية. لكن الأموال لم تصل قط إلى الدولة الليبية.

صفقات النخبة

وأنهت طرابلس يوم الخميس اتفاق أركينو. وكان السبب المعلن هو الفساد، وتحويل عائدات النفط بعيدًا عن مصرف ليبيا المركزي. لكن الخطر المباشر هو أن الترتيب الذي يحافظ على تدفق النفط الليبي قد انهار ولم يتم الاتفاق على أي شيء ذي مصداقية ليحل محله.

وتحاول الولايات المتحدة التوسط في محادثات جديدة بين طرابلس ومعسكر حفتر، بقيادة كبير مستشاري ترامب مسعد بولس، من خلال اجتماعات في باريس وتونس.

وتركز المحادثات على توحيد الميزانية الوطنية وتحقيق الاستقرار الاقتصادي، وتهميش الانتخابات عمدا لصالح اتفاق بين نفس الفصائل التي أنتجت أركينو.

إنه نفس منطق المعاملات: استقرار دون مساءلة، وترتيبات تجارية دون شرعية ديمقراطية، وسقف مفروض على الحياة السياسية الليبية حتى يستمر النفط في التحرك.

الصفقة لا تزال غير مؤكدة. وقد رفض نجل حفتر علناً بالفعل بعض نتائج المحادثات باعتبارها غير ملزمة. اعتبارًا من هذا الأسبوع، أصبح التقدم محدودًا، ويحتفظ حفتر بكل وسيلة ضغط كانت لديه دائمًا. ومن الممكن إغلاق موانئ النفط مرة أخرى قبل الاتفاق على أي إطار بديل، مما يترك أوروبا تسعى جاهدة لإيجاد حل لمعضلات الطاقة التي تواجهها.

وبينما كان الترتيب السياسي يتفكك، كان الصراع الأوروبي يؤثر أيضًا على المياه الليبية.

وفي مضيق هرمز، حولت إيران البنية التحتية للطاقة إلى ساحة معركة. وقد شهد البحر الأبيض المتوسط ​​ظهور ديناميكية مماثلة. في 3 مارس، زُعم أن طائرات بدون طيار تابعة للبحرية الأوكرانية انطلقت من الساحل الليبي بالقرب من مجمع مليتة للنفط والغاز وضربت آركتيك ميتاغاز، وهي ناقلة غاز طبيعي مسال تشكل جزءًا من أسطول الظل الروسي، والتي تم تجميعها لتجنب العقوبات على الطاقة الروسية. تعرضت السفينة لأضرار أثناء إبحارها إلى مصر وهي تنجرف في المياه الليبية منذ ذلك الحين.

وبعد أسبوعين، في 17 مارس/آذار، تسبب انفجار في أحد خطوط أنابيب التصدير لحقل الشرارة النفطي في منطقة الحمادة بجنوب غرب ليبيا في نشوب حريق.

وبحسب ما ورد عثر المحققون على ذخائر روسية الصنع في مكان الحادث، بما في ذلك قنبلة جوية من طراز M-62 وشظايا صاروخ 130 ملم، مما أدى إلى الاشتباه في حدوث عملية تخريب.

وفي هرمز، يتم محاصرة الناقلات وضربها. وفي البحر الأبيض المتوسط، يتم ضرب الناقلات وتركها تنجرف. الآلية مختلفة. التهديد للعرض ليس كذلك.

إن أزمة هرمز ليست عملاً جغرافياً. وهذا ما يحدث عندما يتم التخلي عن الدبلوماسية ويتم اختيار الحرب.

البحر الأبيض المتوسط ​​ليس مضيقا ضيقا. لا يمكن حصاره. ومع ذلك، تتعرض الناقلات للقصف، وتفجير خطوط الأنابيب في الصحراء خلفها، والحروب بالوكالة التي كانت تدور رحاها ذات يوم بين الفصائل الليبية، تدور الآن بين روسيا وأوكرانيا – ولكن على البنية التحتية النفطية في ليبيا وعلى أعتاب أوروبا.