حرب إيران هي أحدث تهديد للاقتصاد العالمي الذي هزه ترامب

وبينما تتكشف حرب الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران خلال الأيام والأسابيع المقبلة، سيتم قياس حجم التداعيات على الاقتصاد العالمي عند مضخة البنزين.

ويكمن التهديد الأكبر الذي يشكله الصراع على صحة الاقتصاد العالمي في ارتفاع أسعار الطاقة.

لقد أدى إغلاق إيران الفعلي لمضيق هرمز والهجمات الإيرانية على منشآت إنتاج الطاقة الرئيسية في قطر والمملكة العربية السعودية إلى إصابة جزء كبير من إمدادات الطاقة العالمية بالشلل.

بالنسبة للاقتصاد العالمي المضطرب بالفعل بسبب الرسوم الجمركية التي فرضها الرئيس الأميركي دونالد ترامب وما يعتبره كثيرون تفككا لنظام ما بعد الحرب العالمية الثانية، فإن الكثير يعتمد الآن على المدة التي سيستمر فيها هذا الاضطراب.

ومن شأن الارتفاع المستمر في أسعار الطاقة أن يؤدي إلى ارتفاع تكلفة السلع اليومية.

ومن المرجح بعد ذلك أن تقوم البنوك المركزية برفع تكاليف الاقتراض للحد من التضخم، مما يؤدي إلى تثبيط الإنفاق الاستهلاكي وسحب النمو الاقتصادي.

وقالت آن صوفي كوربو، المحللة في مركز سياسة الطاقة العالمية بجامعة كولومبيا: “إنه في الواقع سؤال حول إلى متى سيستمر انقطاع التدفقات عبر مضيق هرمز وما إذا كان سيكون هناك تدمير للأصول المادية”.

“في الوقت الحالي، تسعر السوق اضطرابًا قصيرًا دون تدمير. لكن هذا قد يتغير في المستقبل. نحن ببساطة لا نعرف الآن كيف تنتهي هذه الأزمة برمتها”.

وفي حين أدت تهديدات إيران للشحن البحري إلى إيقاف حركة المرور عبر مضيق هرمز، الذي يمر عبر خمس النفط العالمي، فقد شهدت أسعار النفط الخام مكاسب متواضعة نسبياً حتى الآن.

وتراوح خام برنت حول 84 دولارا للبرميل صباح الجمعة بتوقيت الولايات المتحدة، مرتفعا نحو 15 بالمئة مقارنة بأسعار ما قبل الصراع.

ويتضاءل هذا المكسب مقارنة بالأزمات الماضية.

وخلال الحظر النفطي الذي فرضه أعضاء أوبك العرب في الفترة 1973-1974، تضاعفت الأسعار أربع مرات في ثلاثة أشهر فقط.

ومنذ ذلك الحين، انخفض اعتماد العالم على نفط الشرق الأوسط بشكل كبير.

واليوم، تعد الولايات المتحدة أكبر منتج على مستوى العالم، حيث تنتج حوالي 13 مليون برميل يوميًا، أي أكثر من إيران والعراق والإمارات العربية المتحدة مجتمعة، وفقًا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية.

ولكن إذا امتد انقطاع الإمدادات إلى ما هو أبعد من بضعة أسابيع، فقد ترتفع أسعار النفط بشكل حاد.

قيود سعة التخزين

من المرجح أن تنفد سعة تخزين النفط الخام في دول الخليج السبع المنتجة للنفط – البحرين والكويت وعمان وقطر والمملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة – في أقل من شهر إذا ظل مضيق هرمز مغلقًا، وفقًا لتحليل أجراه بنك جيه بي مورجان تشيس.

ومع استنفاد سعة التخزين، سيضطر المنتجون إلى خفض الإنتاج.

وقالت سارة شيفلينج، خبيرة سلاسل التوريد في كلية هانكن للاقتصاد في هلسنكي: “على الرغم من أنه ستكون هناك بعض القدرات في أماكن أخرى، وبعض الخيارات لاستخدام خطوط الأنابيب بدلاً من الشحن، فمن الصعب للغاية استبدال الحجم الهائل لأننا نتحدث عن متوسط ​​20 مليون برميل من النفط يوميًا تعبر عادةً مضيق هرمز”.

“يوفر هذا المضيق البحري المهم نفوذًا كبيرًا جدًا في الاقتصاد العالمي.”

هذا الأسبوع، قدر محللو جولدمان ساكس أن أسعار النفط العالمية ستصل على الأرجح إلى 100 دولار للبرميل – وهي عتبة لم نشهدها منذ الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022 – إذا ظل الشحن عبر الممر المائي عند المستويات المنخفضة الحالية لمدة خمسة أسابيع.

وفي مقابلة نشرتها صحيفة فايننشال تايمز يوم الجمعة، حذر وزير الطاقة القطري سعد الكعبي من أن المنتجين في المنطقة قد يوقفون الإنتاج في غضون أيام وأن النفط قد يرتفع إلى 150 دولارًا للبرميل.

وسوف يتردد صدى هذه الزيادات في مختلف أنحاء الاقتصاد العالمي.

وقدر صندوق النقد الدولي أن النمو الاقتصادي العالمي سينخفض ​​بنسبة 0.15 في المئة مع كل ارتفاع بنسبة 10 في المئة في أسعار النفط.

لن ينتشر الألم بالتساوي.

ويذهب حوالي 80% من النفط الذي يتم شحنه عبر المضيق إلى آسيا.

وستكون الهند واليابان وكوريا الجنوبية والفلبين، والتي تعتمد جميعها بشكل كبير على واردات الطاقة الأجنبية، من بين الاقتصادات الأكثر عرضة لارتفاع تكلفة الضروريات مثل الغذاء والوقود.

وقال لوتز كيليان، الخبير الاقتصادي في بنك الاحتياطي الفيدرالي في دالاس: “سيكون التأثير محسوسًا في آسيا وأوروبا على وجه الخصوص”.

“بعض البلدان، مثل الصين، لديها احتياطيات نفطية وافرة للمساعدة في التغلب على انقطاع مؤقت، في حين أن بلدان أخرى لا تملك ذلك.”

وقد شهد الغاز الطبيعي المسال، الذي يتم شحنه أيضًا عبر المضيق ولديه عدد أقل من الموردين البديلين خارج المنطقة مقارنة بالنفط الخام، ارتفاعًا حادًا في الأسعار.

ارتفعت الأسعار الأوروبية للغاز الطبيعي المسال بما يصل إلى 50 بالمئة يوم الاثنين بعد أن أعلنت شركة قطر للطاقة التي تديرها الدولة، والتي تشحن حوالي خمس الإمدادات العالمية عبر الممر المائي، عن وقف الإنتاج في أعقاب هجمات بطائرات بدون طيار ألقي باللوم فيها على إيران.

وقال كوربو: “سيتأثر الغاز بشكل أكبر لأن السوق لا تزال شحيحة نسبيا والمخزونات منخفضة في أوروبا كما نحن في نهاية الشتاء؛ كما لا يوجد بديل للغاز الطبيعي المسال المفقود”.

عدم اليقين لفترة طويلة

ومع إشارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إلى أنه يعتزم مواصلة الهجوم على إيران لعدة أسابيع أخرى على الأقل، فإن مدى استعداد طهران ــ أو قدرتها ــ على إبقاء المضيق مغلقا سيكون بالغ الأهمية للاقتصاد العالمي.

وتم استهداف ما لا يقل عن تسع سفن تجارية في هجمات في المضيق أو بالقرب منه منذ بداية الصراع، مما دفع العديد من شركات التأمين إلى إلغاء التغطية للسفن في الخليج.

ورغم أن حركة المرور عبر المضيق لم تتوقف، إلا أنها انخفضت بنحو 90 بالمئة مقارنة بالمستويات العادية، وفقا لشركة مارين ترافيك لتتبع السفن.

وقال شيفلينج: “ربما يكون عدم اليقين في حد ذاته هو الجزء الأكثر خطورة. سلاسل التوريد تكره عدم اليقين”.

“من الممكن التخطيط لأي شيء تقريبًا، ولكن عدم معرفة ما سيحدث يجعل من الصعب حقًا تكييف العمليات.”

وقال ترامب، الأربعاء، إنه أمر مؤسسة تمويل التنمية الدولية الأمريكية بالبدء في تأمين خطوط الشحن في المنطقة من أجل الحفاظ على تدفق التجارة.

وقال ترامب أيضًا إن البحرية الأمريكية يمكن أن تبدأ في مرافقة السفن عبر المضيق إذا لزم الأمر.

وقال كيليان: “طالما أن إسرائيل والولايات المتحدة قادرتان على قمع الهجمات الإيرانية بالطائرات بدون طيار والصواريخ في المضيق إلى النقطة التي يمر بها الجزء الأكبر من ناقلات النفط، وطالما توفر الولايات المتحدة تأمينًا احتياطيًا لشركات الشحن وبضائعها، فقد يتمكن الاقتصاد العالمي من اجتياز هذه الحرب دون ركود”.

“من ناحية أخرى، إذا كان هناك اضطراب شديد في حركة النفط، فإن التكاليف الاقتصادية ستنمو كلما طال أمد هذا الاضطراب”.