لم يتم إطلاق زلاجات Vonn في الحادث الأولمبي مع عودة المخاوف المتعلقة بالسلامة إلى الظهور

إن صور ليندسي فون وهي تسقط على الثلج، وهي تصرخ من الألم، ثم يتم نقلها جواً خارج المسار بطائرة هليكوبتر بعد تحطمها في الألعاب الأولمبية، كانت بمثابة تذكير صارخ بمخاطر الانحدار.

فهل هذا: زلاجاتها لم تنطلق.

ظلت أحذية فون مثبتة في زلاجاتها حتى بعد سقوطها في دورة الألعاب الأولمبية الشتوية في ميلانو كورتينا 2026، وأشاروا بشكل محرج في اتجاهات مختلفة عندما انزلق بطل العالم الأمريكي أربع مرات والحاصل على الميدالية الذهبية الأولمبية 2010 إلى التوقف في معاناة واضحة.

من المستحيل معرفة ما إذا كانت فون كانت ستعاني من إصابة أقل خطورة – فقد تطلب كسرها المعقد في الساق بالفعل عمليات جراحية متعددة – لو تم إطلاق زلاجاتها. لكن الإصابة المدمرة سلطت الضوء على أهمية الأربطة التي تثبت الأحذية على الزلاجات وتظل من أقدم التقنيات في هذه الرياضة.

وقال المسؤولون لوكالة أسوشيتد برس للأنباء إن نظام الربط المصمم لإطلاق الزلاجات تلقائيًا عندما يفقد متسابق مثل فون السيطرة لا يزال في مرحلة الرسم بعد سنوات من المناقشات المتوقفة.

وقالت صوفي جولدشميت، الرئيس والمدير التنفيذي لجمعية التزلج والتزحلق على الجليد الأمريكية: “لسوء الحظ، في بعض الأحيان يتطلب الأمر وقوع حوادث مروعة لتسليط المزيد من الضوء على ما يمكن القيام به”. “إنها منطقة لا يمكننا أن نكون قادرين على المنافسة فيها؛ علينا جميعا أن نكون فيها جنبا إلى جنب مع نظرائنا في مختلف البلدان والجبهة الإسلامية للإنقاذ [the International Ski and Snowboard Federation]”.

لم تتغير الأربطة بشكل ملحوظ في تصميمها الأساسي منذ نصف قرن: بمجرد أن يخطو المتزلج على أصابع قدميه أولاً ثم يثبته عن طريق النزول بالكعب، يجب تطبيق الضغط على النظام لتحرير الحذاء. المتزلجين الأقل مهارة لديهم روابط يمكن تحريرها بسهولة أكبر لتجنب إصابات الساق. كلما ارتفع مستوى المهارة وكان التزلج أكثر جدية، كلما تم تخفيض الروابط لإبقاء المتسابقين النخبة على زلاجاتهم.

قليلون فوجئوا بعدم إطلاق زلاجات فون. السؤال هو ما إذا كان ينبغي عليهم ذلك.

ربط “أكثر ذكاءً”.

قال بيتر جيردول، مدير السباق النسائي في FIS في الألعاب الأولمبية وفي حلبة كأس العالم، إن نظام “الربط الذكي” الذي يعتمد على خوارزمية ومصمم ليتم إطلاقه تلقائيًا عندما يفقد المتزلج السيطرة “كان من شأنه بالتأكيد” أن يساعد في منع فون من كسر ساقها.

وقال جيردول لوكالة أسوشييتد برس: “هذا هو بالضبط ما سيتم تصميم النظام للقيام به”. “من المؤكد أن زلاجاتها انفجرت…. لقد رأينا الكثير من الحالات الأخرى التي لا تفتح فيها الأربطة ويؤدي ذلك إلى مشاكل في الركبة، خاصة عندما يكون الزلاجة متصلة كرافعة، إما على الشبكة أو على الثلج أو على البوابة أو على أي عائق آخر. تصبح الساق مسدودة، وتخرج الركبة.”

قبل تسعة أيام من تحطمها الأولمبي في إيطاليا، أصيبت فون بتمزق في الرباط الصليبي الأمامي في ركبتها اليسرى في حادث تحطم في كران مونتانا، سويسرا. انتهى بها الأمر في شبكات الأمان وزلاجاتها لا تزال متصلة.

يمكن لنظام الربط الذكي أن يستعير التكنولوجيا من نظام الأكياس الهوائية الآمنة الذي أصبح إلزاميا للمتزلجين هذا الموسم في أحداث السرعة.

وقال جيردول: “لا يزال الأمر سيستغرق بعض الوقت للتطوير، لكن الفكرة هي أن الارتباط سيتم تشغيله بواسطة نفس الخوارزمية التي تحفز الوسادة الهوائية على الانتفاخ”. “ستنزلق قطعة الكعب إلى الخلف، وتنفجر زلاجات الرياضي.”

الخوارزمية تحتاج إلى التكيف

أمضت Dainese وشركتها الشقيقة D-Air Lab سنوات في تطوير خوارزمية للوسائد الهوائية لتنتفخ تحت بدلات السباق الخاصة بالمتزلجين بعد إنشاء نظام مماثل لسباقات الدراجات النارية.

بالتنسيق مع FIS، تقوم Dainese بمشاركة خوارزمية الوسادة الهوائية مع كبار موردي الربط، مثل Look وTyrolia وSalomon وAtomic وMarker لتكييف الصيغة لإطلاق الزلاجات.

من المحتمل أن يكون إطلاق الزلاجات أكثر خطورة من نفخ الوسادة الهوائية. في بعض الأحيان يكون المتزلجون النخبة قادرين على التعافي بشكل مذهل بعد الطيران في الهواء، ويمكنهم أيضًا في كثير من الأحيان استخدام زلاجاتهم للفرامل قبل الاصطدام بأسوار الأمان.

وقال ماركو باستوري، ممثل Dainese على حلبة نظام الوسائد الهوائية: “إنه مشروع معقد للغاية”. “إذا قمت بتحرير الرابط، عليك أن تكون متأكدًا تمامًا من أنك تفعل ذلك في اللحظة المناسبة. بالنسبة للوسادة الهوائية، يمكنك النظر إلى الدورات وموضع الجسم بالكامل. ولكن مع الروابط، عليك فحص كيفية تحرك القدمين، وما هو مسار الزلاجات، بالإضافة إلى سلسلة من المتغيرات الأخرى. “

يمول مشكلة لمشاريع السلامة المعقدة

في حين أن الجبهة الإسلامية للإنقاذ تريد تنسيق المشروع، إلا أن المشاكل لا تزال قائمة حول من سيدفع ثمنه.

وقال باستوري: “هذه مشاريع مكلفة للغاية، ولكي نكون صادقين، لم تحقق شركة Dainese الكثير” من الوسائد الهوائية. “في الوقت الحالي، يكلفنا هذا المال. الجميع يريد هذه الأشياء العظيمة، ولكن في نهاية المطاف، يجب على شخص ما أن يدفع ثمنها.”

يتذكر ساشا ريريك، المدرب الرئيسي لفريق التزلج للرجال في الولايات المتحدة من عام 2008 إلى عام 2018، المناقشات حول الارتباطات عندما كان مسؤولاً عن مجموعة عمل مدربي كأس العالم منذ ما يقرب من عقد من الزمن.

وقال ريريك: “المشكلة هي أن داينيز هو من يستثمر الأموال وجميع الاستثمارات”. “لذا، إذا كانوا يتقاسمونها مع الشركات الملزمة، فإن الشركات الملزمة تحتاج الآن إلى الاستثمار بكثافة، وربما يكون ذلك مكلفًا [a lot]”.

وأضاف مدير السباق راينر سالزجيبر، الذي يشارك في المشروع عبر تيروليا: “إنه بالفعل الكثير”. واقترح حلاً أبسط وأسرع لحوادث مثل حادثة فون: ألواح البوابة التي تفسح المجال.

قال ماركوس فالدنر، مدير سباقات كأس العالم والأولمبياد للرجال، في وقت سابق من هذا الموسم إن FIS “يعمل مع الميكانيكيين الحيويين والمصنعين لتحسين معايير التمهيد والربط لتقليل احتمالية حدوث حوادث كارثية عند السرعات العالية”.

ومع ذلك، أشار جيردول إلى أن المشروع قد يستغرق ما بين عامين وستة أعوام ليتم تنفيذه.

هل سيستخدم متسابقو التزلج هذه التكنولوجيا؟

لتجنب انفجار الزلاجات، يقوم فنيو التزلج برفع روابط المتسابقين بحيث يتم قفلهم فعليًا.

قال ليو موسي، فني التزلج لدى متزلجي المنحدرات الأمريكيين برايس بينيت وسام مورس، إنه يضع روابط المتسابقين عند ضغط يصل إلى 200 كجم (440 رطلاً) – أي أكثر من ضعف ما يمكن أن تفعله الربطة التي يتم شراؤها من المتجر.

تعرض المتسابق النمساوي ماركو شوارتز لإصابة خطيرة في الركبة في حادث تحطم في ديسمبر 2023 خلال كأس العالم للتزلج في جبال الألب بورميو في إيطاليا. لم يتم تحرير زلاجاته عندما انزلق إلى شبكة الأمان.

“من الصعب القول،” قال عما إذا كانت الزلاجات المنفجرة ستنقذه من الإصابة، وأضاف أنه غير متأكد من تغيير الأمور.

قال شوارتز: “إن أفضل طريقة هي إبقاء الأمر بسيطًا”. “لا أريد أن أدفع أكثر من اللازم نحو المزيد من التكنولوجيا.”

قالت نينا أوبراين، الأمريكية التي اضطرت إلى تحمل أربع عمليات جراحية بعد تعرضها لكسر مركب مروع في أولمبياد بكين 2022، إنها لم تخطئ في أي مشاكل في المعدات بسبب تحطمها ونسبت الفضل إلى فنيها.

قال أوبراين: “بغض النظر عما إذا كنت قد ارتديت الزلاجات في ذلك الصباح، ثم خرجت وحصلت على القهوة، فعندما أعود إلى المنزل، يقوم بفحصها للتأكد من أنها مثالية.”

كان التقدم في سلامة سباقات التزلج بطيئًا

تم اختبار نظام الوسائد الهوائية لأول مرة على حلبة كأس العالم عام 2013، وأصبح هذا الموسم فقط إلزاميًا في سباقات السرعة على المنحدرات والسوبر جي. وبين المتزلجين، قال بعض المتزلجين إن الحقائب أعاقت ديناميكياتهم الهوائية، وكانت غير مريحة عند ارتدائها أو يمكن أن تسبب إصابات بالفعل.

أصبحت قضايا السلامة أكثر إلحاحا في الآونة الأخيرة عندما توفي المتزلج الإيطالي ماتيو فرانزوسو متأثرا بإصابة في الرأس ناجمة عن حادث تحطم أثناء التدريب قبل الموسم في تشيلي.

وقال باستوري: “لسوء الحظ، يتطلب الأمر دائماً حدوث شيء خطير حتى يقول الناس: لا. الآن نحن بحاجة إلى القيام بشيء ما”.

وهذا أيضًا هو الموسم الأول الذي يلزم فيه ارتداء ملابس داخلية مقاومة للقطع في جميع أحداث كأس العالم والأحداث الأولمبية.

هناك مجال كبير للتقدم في مجال السلامة. أثناء تطوير نظام الارتباط الذكي، اقترح ريريك – الذي يشغل الآن منصب مدير Apex 2100، وهي أكاديمية دولية للتزلج في تيني بفرنسا – معالجة بدلات السباق.

قال ريريك: “اصنع بدلة واحدة من القماش للجميع تكون أكثر دفئًا قليلاً، وأبطأ قليلاً، ومقاومة للقطع”. “هذا سيجعل الرياضة أكثر أمانًا للجميع.”