الولايات المتحدة تحذر من أن مئات طائرات بوينغ قد تحتاج إلى فحص سلامة مقاعدها

يقترح المنظم إجراء فحوصات على 453 طائرة مسجلة في الولايات المتحدة على المقاعد التي قد تكون مثبتة بشكل غير صحيح.

حذرت هيئة الطيران الأمريكية من أن المقاعد على مئات طائرات بوينج 737 ماكس ربما تم تركيبها بشكل غير صحيح وقد تتطلب الفحص.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) يوم الاثنين إن المشكلة تتعلق بـ 453 طائرة مسجلة في الولايات المتحدة واقترحت مطالبة شركات الطيران بفحص المقاعد.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنه إذا لم يتم تركيبها بشكل صحيح، فقد تنفصل المقاعد أثناء الهبوط الاضطراري و”تتسبب في إصابة الركاب وأفراد الطاقم”، مضيفة أنها قد تؤدي أيضًا إلى “سد الممر وإبطاء عملية الإخلاء”.

وينطبق الأمر المقترح فقط على الطائرات المسجلة في الولايات المتحدة لأن إدارة الطيران الفيدرالية لا تنظم شركات الطيران الأجنبية.

ومع ذلك، غالبًا ما تتبع الهيئات التنظيمية في البلدان الأخرى أوامر إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) عندما تؤثر المشكلة على الطائرات العاملة في أسواقها.

وقال متحدث باسم بوينغ لوكالة رويترز للأنباء إن الشركة أصدرت إرشادات للمشغلين بشأن هذه المسألة في ديسمبر 2025.

وقال المتحدث في رسالة بالبريد الإلكتروني: “نحن نؤيد جعل إدارة الطيران الفيدرالية هذا التوجيه إلزاميًا”.

ويضيف التحذير إلى سنوات من التدقيق في سجل سلامة بوينغ.

انفجرت لوحة المقصورة في طائرة Alaska Airlines 737 MAX 9 في يناير 2024، مما أدى إلى هبوط اضطراري ودفع إدارة الطيران الفيدرالية إلى إيقاف 171 طائرة.

اكتشف المحققون لاحقًا أن اللوحة كانت تفتقد أربعة مسامير رئيسية.

تكثف التدقيق بعد سلسلة من الحوادث الأخرى في جميع أنحاء العالم، بالإضافة إلى وفاة جون بارنيت، المُبلغ عن مخالفات بوينغ، في مارس 2024، بينما كان يقدم دليلاً على دعوى قضائية ضد الشركة تتعلق بالسلامة.

وفي يونيو 2025، قال المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل إن بوينغ فشلت في توفير التدريب والتوجيه والإشراف المناسب لمنع حادثة خطوط ألاسكا الجوية.

ويوجد ما يقرب من 2300 طائرة من طراز 737 ماكس تعمل في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك 823 طائرة في الولايات المتحدة، وفقًا لشركة IBA لاستشارات الطيران والاستخبارات.