المملكة المتحدة تستولي على ناقلة “أسطول الظل” الروسية – ماذا يعني ذلك؟

استولت القوات البريطانية على ناقلة نفط مرتبطة بروسيا يشتبه في أنها تنتهك العقوبات أثناء عبورها القناة الإنجليزية يوم الأحد، فيما وصفه رئيس الوزراء كير ستارمر بانتكاسة كبيرة لجهود موسكو لتمويل حربها في أوكرانيا.

“هذه العملية الناجحة توجه ضربة أخرى لروسيا وتذكر أولئك الذين يقومون بالوقود [Russian President Vladimir] كتب ستارمر في منشور على موقع X يوم الأحد: “حرب بوتين في أوكرانيا لن نسمح لهم بإخفائها”.

وفي أعقاب المداهمة، اعتقل ضباط من الوكالة الوطنية لمكافحة الجريمة مواطنًا هنديًا للاشتباه في ارتكابه جرائم تتعلق بالعقوبات، في حين أكدت وزارة الدفاع في المملكة المتحدة الاستيلاء على الناقلة سميرتوس.

تمثل هذه العملية أول عملية تقودها المملكة المتحدة حيث صعدت قواتها على متن سفينة من ما يسمى بـ “أسطول الظل” الروسي واحتجزته – وهي شبكة من مئات الناقلات المستخدمة لنقل النفط الروسي والتحايل على العقوبات الغربية المفروضة بعد غزو موسكو واسع النطاق لأوكرانيا في عام 2022.

وإليك ما يعنيه هذا.

ماذا حدث؟

وفقًا لموقع تتبع السفن MarineTraffic، غادرت ناقلة نفط تدعى سميرتوس، تحمل 700 ألف برميل من النفط الروسي وتبحر تحت العلم الكاميروني، ميناء أوست لوغا الروسي على بحر البلطيق في 5 يونيو وكانت متجهة إلى بورسعيد في مصر.

تم تسجيل Smyrtos على أنها مملوكة لشركة مسجلة في هونغ كونغ، Zhao Yao Shipping Ltd، والتي تمتلك أيضًا العديد من الناقلات الأخرى الخاضعة للعقوبات. تم إدراج شركة إدارتها على أنها موجودة في ولاية تاميل نادو بالهند.

وقالت وزارة الدفاع إن قوات كوماندوز من مشاة البحرية الملكية وضباط NCA صعدوا على متن الناقلة في غارة قبل فجر يوم الأحد، ونزلوا على متن السفينة بحبال من مروحيات شينوك، وبدعم من طائرات عسكرية أخرى وفرقاطة تابعة للبحرية الملكية وصائدة ألغام.

وقالت الوكالة إن 24 من أفراد الطاقم الجورجي والهندي ما زالوا على متن السفينة الراسية الآن قبالة ساحل دورست.

واستمرت العملية ست ساعات. وقالت الوزارة إنه سيتم نقل الناقلة إلى الساحل الجنوبي لإنجلترا ومراقبتها بحثًا عن أي مخاوف بيئية أو تتعلق بالسلامة.

وتم تنفيذ العملية بنجاح على الرغم من وجود السفينة الحربية الروسية الأدميرال غريغوروفيتش بالقرب منها. وتتمركز الفرقاطة بالقرب من المملكة المتحدة منذ أبريل ورافقت العديد من ناقلات النفط الروسية عبر القناة الإنجليزية. ليس من الواضح مدى قربها من جزر سميرتوس وقت الغارة.

وبعد الغارة، غيرت ست ناقلات أخرى على الأقل مسارها على الفور بعيدًا عن القناة الإنجليزية.

شكر الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي المملكة المتحدة في منشور على موقع X على “اتخاذ هذه الخطوة المهمة ضد أسطول النفط الروسي”.

ولم تعلق روسيا علانية على الحادث.

لماذا تستخدم روسيا ناقلات النفط “أسطول الظل”؟

منعت بريطانيا، إلى جانب دول غربية أخرى، السفن المرتبطة بما يسمى “أسطول الظل” الروسي من دخول موانئها، وتحظر على الشركات البريطانية تقديم التأمين أو الوساطة أو الخدمات المالية للسفن التي تنقل النفط الروسي، والذي يظل مصدرًا حاسمًا للدخل بالنسبة لروسيا وسط جهودها الحربية في أوكرانيا.

وقال ألكسندر لورد، محلل شؤون الدفاع في شركة سيبيلين للاستخبارات في لندن، لقناة الجزيرة إن العقوبات أدت إلى زيادة التكاليف والتعقيدات بالنسبة لموسكو، لكنها لم تمنع روسيا بالكامل من الاستمرار في تصدير كميات كبيرة من النفط.

وقال لورد: “تتمتع روسيا بقاعدة عملاء كبيرة وتواصل تجارة نفطها بخصم كبير، خاصة لدول مثل الهند والصين”.

“لا شك أن العقوبات تسبب مشاكل للاقتصاد الروسي. ولكننا الآن دخلنا العام الخامس من الغزو الشامل [of Ukraine]ولا تزال روسيا تصدر كميات كبيرة من النفط.

“تحاول روسيا باستمرار إيجاد ثغرات لحماية أسطولها، وذلك باستخدام سفن أسطول الظل، وتغيير الأسماء وهياكل الملكية للتحايل على العقوبات والتحقيقات”.

لماذا تحركت المملكة المتحدة الآن؟

ويقول العديد من المراقبين إن السؤال الحقيقي هو لماذا لم تتحرك المملكة المتحدة قبل الآن.

وتأتي هذه الخطوة في أعقاب إعلان ستارمر في شهر مارس/آذار عن منح سلطات المملكة المتحدة صلاحية إيقاف وصعود واحتجاز السفن الخاضعة للعقوبات التي تعبر المياه البريطانية.

وبحسب وزارة الدفاع، فرضت المملكة المتحدة عقوبات على أكثر من 500 سفينة مرتبطة بأسطول الظل الروسي، وساهمت هذه الإجراءات في انخفاض عائدات النفط والغاز الروسي بنسبة 24% في عام 2025 مقارنة بالعام السابق.

وقال محلل الدفاع والمؤرخ بيتر كاديك آدامز لقناة الجزيرة: “إن سلطة هذه العملية موجودة منذ مارس. في ذلك الشهر، وافق ستارمر على أن القوات المسلحة البريطانية وجهات إنفاذ القانون يمكنها إيقاف سفن أسطول الظل الخاضعة للعقوبات والصعود عليها واحتجازها وفقًا للقانون الدولي.

“لقد ظل هذا الإطار القانوني قائمًا لمدة 11 أسبوعًا. وفي تلك الأسابيع الـ 11، أبحرت أكثر من 200 ناقلة خاضعة للعقوبات عبر المنطقة الاقتصادية الخالصة لبريطانيا. دون رادع ودون منازع”.

وذكرت وسائل الإعلام البريطانية أن بدء مثل هذه العمليات تأخر بسبب مشاكل قانونية والتكلفة المرتفعة المحتملة لتخزين السفن المحتجزة.

وتأتي العملية في أعقاب جهد غربي أوسع لاستهداف أسطول الظل الروسي.

وأضاف لورد أن الولايات المتحدة، بمساعدة البحرية الملكية، استولت على ناقلة مرتبطة بروسيا قبالة اسكتلندا في يناير/كانون الثاني. وأضاف: “تمثل تلك العملية بداية مرحلة جديدة من اعتراضات أسطول الظل”.

“لقد خلق هذا سابقة واضحة لإجراءات الصعود اللاحقة. وبعد ذلك بوقت قصير، كانت هناك موجة من النشاط حول المبرر القانوني للمملكة المتحدة للتصرف من جانب واحد”.

واحتجزت فرنسا أيضًا عدة سفن يشتبه في أنها تنقل النفط الروسي الخاضع للعقوبات. وفي يناير/كانون الثاني، احتجزت السلطات الفرنسية الناقلة غرينش، وفي مارس/آذار، احتجزت السفينة دينا، التي أبحرت من مورمانسك تحت علم موزمبيق.

وبالمثل، كثفت فنلندا والسويد وإستونيا عمليات التفتيش وإجراءات الإنفاذ ضد السفن المشتبه في أنها تساعد روسيا على التهرب من العقوبات.

وقال لورد: “تطعن روسيا في الأساس القانوني الفرنسي والبريطاني لمثل هذه التصرفات، بحجة أنها تتعارض مع اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار”. “يجادل البريطانيون والفرنسيون بأن الأحكام الموجودة في تشريعاتهم تبرر عمليات الحظر. وقد تستمر هذه النزاعات القانونية لسنوات”.

ما هو تأثير هذه العملية على صادرات النفط الروسية؟

ورحبت أوكرانيا بالمصادرة، وشكر الرئيس زيلينسكي ستارمر والشعب البريطاني على “تصميمهم المبدئي”.

وكتب زيلينسكي في منشوره العاشر: “لقد كانت غطرسة روسيا، التي تغذيها عائدات النفط والغاز المرتفعة، هي التي مهدت الطريق لهذه الحرب، وكل قرار يتخذه الشركاء ويحرم روسيا من المال يحد أيضًا من الحرب نفسها”.

ويقول محللون إنه من غير المرجح أن تؤدي عملية الاحتجاز إلى تعطيل صادرات النفط الروسية الإجمالية بشكل كبير، ولكنها قد تزيد التكاليف وتجبر بعض السفن على اتخاذ مسارات أطول لتجنب التدقيق.

يضيف تجنب القناة الإنجليزية حوالي 926 كيلومترًا (500 ميل بحري) إلى رحلة ناقلة النفط من روسيا متجهة إلى قناة السويس. وسيتعين على الناقلات أيضًا اجتياز شمال الأطلسي بدلاً من ذلك، وهو ممر أكثر وعورة وتكلفة ومخاطر أعلى.

قال لورد: “لا أعتقد أن هذا يغير الصورة الأوسع”. “وستظل أوست لوغا الواقعة على بحر البلطيق، بالقرب من سان بطرسبرغ، وجهة رئيسية وستواصل السفن عبور هذا الطريق.

“من المرجح أن يكون رد روسيا غير متماثل. هناك احتمال أن تغير السفن الروسية طرق إبحارها. لقد رأينا بالفعل أمثلة على السفن التي تسلك الطريق الأطول حول المملكة المتحدة في محاولة للحد من المخاطر”.

فهل تستطيع روسيا الرد؟

وقال لورد إنه على الرغم من احتمال تصعيد التوترات، إلا أن روسيا لم تظهر حتى الآن سوى القليل من الاستجابة لمصادرة الأسلحة الفرنسية المماثلة.

كما قلل كاديك آدامز من احتمالية الانتقام. وقال: “لم تكن هناك أي تداعيات ضد الدول الأخرى التي تستقل ناقلات أسطول الظل، ولا يتوقع حدوث أي شيء ضد المملكة المتحدة”.

وأضاف أن أسطول ناقلات النفط الظل القديم إلى حد كبير وسيئ الصيانة مصمم للتهرب من العقوبات من خلال التسجيلات الزائفة والتغطية التأمينية المحدودة والتحركات الخفية.

وقال كاديك آدامز: “يتم استخدام أسطول الظل لتجنب العقوبات المفروضة على النفط والمنتجات النفطية المنتجة في روسيا”. “هذه العملية ببساطة تجعل من الصعب على موسكو نقل نفطها حول العالم.”