أغنى رجل في أفريقيا يخطط لإنشاء مصفاة نفط جديدة في مومباسا: لماذا يهم هذا الأمر؟

بعد إطلاق مصفاة النفط الوحيدة العاملة في نيجيريا بنجاح في عام 2024، وضع رجل الأعمال الملياردير أليكو دانجوت أنظاره على شرق إفريقيا باعتبارها الموقع التالي لمشروع مصفاة ضخم آخر، وفقًا للتقارير الأخيرة.

يأتي ذلك في الوقت الذي تسعى فيه الدول الإفريقية بنشاط إلى إيجاد طرق لجعل الطاقة أكثر أمانًا، في أعقاب الاضطرابات العالمية الضخمة وسط حرب الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران وإغلاق طهران اللاحق لمضيق هرمز، الذي يتم من خلاله شحن حوالي 20% من النفط والغاز الطبيعي في العالم.

بدا دانجوتي، أغنى رجل في أفريقيا، أحد الفائزين من هذه التداعيات عندما بدأت مصفاة التكرير التابعة له، الواقعة في ولاية لاغوس التجارية النيجيرية، في بيع كميات كبيرة من النفط الخام عبر القارة مع تصاعد الحرب على إيران في مارس/آذار وارتفاع أسعار النفط العالمية.

وفي الوقت الحاضر، يعتمد غرب وجنوب وشرق أفريقيا بشكل أساسي على استيراد المنتجات النفطية المكررة من الشرق الأوسط، مما يعني أنها معرضة بشدة للاضطرابات هناك.

وكانت الدول المجاورة لنيجيريا – الكاميرون وتوجو وغانا وحتى تنزانيا، إلى الشرق – من بين الدول التي تحولت إلى نيجيريا مع نضوب الإمدادات من الشرق الأوسط.

وبحلول نهاية مارس، أفادت المصفاة، التي لديها القدرة على إنتاج 650 ألف برميل يوميًا، أنها تتلقى أيضًا طلبات من خارج القارة، خاصة لوقود الطائرات الشحيح للغاية حيث تم إلغاء مئات الرحلات الجوية عبر المناطق.

ويقول محللون إن الإمدادات من مصفاة دانجوتي خففت من أثر الحرب من حيث إمدادات الوقود لنيجيريا والدول المجاورة.

تعد نيجيريا أكبر منتج للنفط في أفريقيا، ويعد المشروع الذي تبلغ قيمته 19 مليار دولار في لاغوس حاليا أكبر مصفاة أحادية المسار في العالم، مما يعني أنه يستخدم خط معالجة واحد بدلا من وحدات متعددة. لكنها وصلت إلى طاقتها الإنتاجية الكاملة في فبراير 2026، وهو نفس الشهر الذي بدأت فيه الحرب مع إيران.

ولا تمتلك نيجيريا مصفاة عاملة مملوكة للدولة، لذا فإن مصفاة دانجوتي تعمل الآن على وضع البلاد في مكانة يمكنها من أن تصبح مصدراً صافياً لوقود الطائرات والديزل.

وهذا هو سبب أهمية زيادة طاقة التكرير في أفريقيا بالنسبة للقارة:

ما هي خطة دانجوت لإنشاء مصفاة شرق أفريقيا؟

وفي إبريل/نيسان، أعلن الرئيس الكيني ويليام روتو أن دول شرق أفريقيا تجري محادثات لبناء مصفاة نفط مشتركة في ميناء تانجا في تنزانيا، والتي ستكون لها قدرة مماثلة لعملية دانجوتي في لاغوس.

وقال روتو في حدث تجاري في نيروبي في أبريل الماضي، والذي كان دانجوتي حاضرا فيه: “لا نريد أن نكون رهينة بعد الآن لمضيق هرمز”.

“لا نريد أن نكون رهينة للحروب التي يبدأها أشخاص آخرون. لدينا مواردنا هنا، ونحن نقول إننا سنستخدم مواردنا الأفريقية لتصنيع منطقتنا”.

ومع ذلك، في مقابلة مع صحيفة فاينانشيال تايمز يوم الأحد، قال دانجوتي إنه يفضل بناء العملية الجديدة في كينيا بدلاً من تنزانيا.

وقال الملياردير للصحيفة البريطانية: “أنا أميل أكثر نحو مومباسا لأن مومباسا لديها ميناء أكبر وأعمق بكثير”.

وقال: “الكينيون يستهلكون أكثر. إنه اقتصاد أكبر”، مضيفاً أن “الكرة في يد الرئيس روتو… كل ما يقوله الرئيس روتو هو ما سأفعله”.

وتوقع أن تتراوح تكاليف البناء بين 15 مليار دولار و17 مليار دولار.

لكن المحلل دوميبي أولوولي من شركة الاستخبارات ستيرز ومقرها لاغوس قال لقناة الجزيرة إن المغامرة في شرق إفريقيا، التي تتمتع بمشهد تجاري مختلف تمامًا عن غرب إفريقيا، قد تشكل تحديًا.

لقد أثبت دانغوت ذلك [his operation] وقالت: “إنها قادرة على البناء على نطاق واسع. وسيكون اختبار شرق إفريقيا هو ما إذا كانت قادرة أيضًا على التنقل في المشهد السياسي واللوجستي لسوق مجزأة ومتعددة البلدان”.

لماذا لا تنتج الدول الأفريقية المزيد من النفط بالفعل؟

وعلى الرغم من امتلاكها احتياطيات كبيرة من النفط الخام، فإن الدول الأفريقية تكرر فقط حوالي 44% من إجمالي النفط الذي تستهلكه بنفسها، بينما تشكل الواردات الباقي، وفقًا لتقرير الاتحاد الأفريقي لعام 2022.

أكبر منتجي النفط المكرر هم الجزائر ومصر وجنوب أفريقيا. ويوجد حوالي 21 مصفاة في شمال أفريقيا.

ويوجد في الجنوب الأفريقي سبع مصافي أخرى، في حين يوجد في غرب أفريقيا 14 مصافي تكرير. ومع ذلك، فإن معظم المصافي في المنطقتين إما لا تعمل أو تنتج أقل من طاقتها المجهزة لها.

والمصفاة الوحيدة الموجودة في شرق أفريقيا موجودة في مومباسا، لكنها توقفت عن العمل في عام 2013 بسبب مجموعة من السياسات الحكومية البطيئة وخروج المستثمرين، الذين اعتبروها غير قابلة للاستمرار تجاريا نتيجة لذلك.

ولا توجد حاليا أي طاقة تكرير على الإطلاق في شرق أفريقيا، على الرغم من أن المنطقة لديها نحو 4.7 مليار برميل من احتياطيات النفط الخام، وفقا للاتحاد الأفريقي، معظمها في أوغندا وجنوب السودان وكينيا وجمهورية الكونغو الديمقراطية.

واستوردت كينيا 40 مليون برميل من النفط في عام 2025. وهي تشتري النفط بانتظام من الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية والهند وسلطنة عمان، وجميعها تعرقلت بسبب إغلاق إيران لمضيق هرمز.

ونيجيريا نفسها هي أكبر منتج صافي للنفط الخام في أفريقيا بطاقة تتراوح بين 1.5 مليون و1.6 مليون برميل يوميا. ولم يتم تحسين البلاد بشكل ملموس منذ عام 2019.

ما الفرق الذي ستحدثه المصافي المحلية بالنسبة للبلدان الأفريقية؟

وقال المحلل أولوول إن تصدير معظم خامها ثم استيراد المنتجات المكررة أمر مكلف ويضع أفريقيا في موقف دفاعي.

ومن الناحية النظرية، فإن المزيد من النفط المكرر في القارة يعني انخفاض أسعار محطات البنزين، وانخفاض تكاليف النقل، والمزيد من الطاقة المتاحة للأفراد والشركات. وسيعني ذلك أيضاً زيادة فرص حصول المزارعين على المنتجات الثانوية مثل الأسمدة، على سبيل المثال، أو البتروكيماويات بالنسبة للمصنعين.

وقال أولوول: “لقد أثبت دانجوتي أن خيار إمدادات الطاقة داخل أفريقيا قابل للتطبيق وقابل للتطوير أمر ممكن – وهذا إثبات المفهوم مهم للغاية”.

وأضافت: “إنه يعكس قناعة قارية متزايدة بأن أفريقيا قادرة على توفير احتياجاتها الذاتية، وأن هذا لم يعد مجرد أمنيات”.

وفي حالة نيجيريا، فإن مصفاة دانجوت لم تخفف الضغوط بعد. على سبيل المثال، اشتكت شركات الطيران المحلية من اضطرارها إلى دفع أسعار مرتفعة لوقود الطائرات حتى مع تحسن الإمدادات المحلية. ويقول المحللون إن ذلك قد يكون بسبب قيام الحكومة النيجيرية بإلغاء دعم الوقود في عام 2023. كما أجبرت البيروقراطية داخل شركة النفط الحكومية مصفاة دانجوت على استيراد النفط الخام.

ومع ذلك، قال أولوول إن المصفاة تساهم في “سوق أكثر شفافية وتنافسية”، مضيفًا أن النتائج يجب أن تظهر في النهاية.

وتتقدم دول أخرى. وفي الأسبوع الماضي، بدأت مصفاة كابيندا الأنغولية البالغة قيمتها 470 مليون دولار بتزويد الأسواق المحلية والأجنبية على السواء. المشروع مملوك بشكل أساسي لشركة Gemcorp Capital في المملكة المتحدة وتبلغ طاقته الإنتاجية 30 ألف برميل يوميًا، مع خطط لمضاعفة الإنتاج بحلول نهاية عام 2026.

ومن الممكن أن تساعد مصفاة دانجوتي المخطط لها في كينيا، في حالة اكتمالها، في تقليل اعتماد شرق إفريقيا على الشرق الأوسط.

ويجري العمل أيضًا على مشروع منفصل لمصفاة تموله الحكومة في منطقة هويما بأوغندا. وتتوقع السلطات أن يكون المشروع قادرًا على تكرير 60 ألف برميل يوميًا عندما يبدأ عملياته في عام 2029. وسيتم تغذيته من خلال خط أنابيب النفط الخام المشترك بين أوغندا وتنزانيا شرق إفريقيا (EACOP)، وهو مشروع مستمر سينقل النفط الخام من بحيرة ألبرت الأوغندية إلى ميناء تنجا في تنزانيا.

وتخطط أوغندا أيضًا لإنتاج الديزل ووقود الطائرات والكيروسين وغاز البترول المسال.

ومع وجود خطط كبيرة، يقول أولوول إن الأمر متروك الآن للحكومات الإفريقية لخلق بيئات عمل تمكينية للقطاع الخاص.

قالت: “لقد فتح دانغوت الباب”. “والسؤال الآن هو ما إذا كانت المؤسسات والحكومات الأفريقية ستمر بها”.