تتبع أسطول الظل: كيف تهربت إيران من الحصار البحري الأمريكي في هرمز

في 11 مارس/آذار، تعرضت سفينة الشحن التايلاندية “مايوري ناري” لمقذوفين أثناء عبورها مضيق هرمز، أحد أهم الممرات المائية في العالم الواقع بين إيران وسلطنة عمان. واندلع حريق في غرفة المحرك، وبينما تم إنقاذ 20 بحارا، ظل ثلاثة محاصرين داخل السفينة المنكوبة. وتم العثور على رفاتهم بعد أسابيع عندما صعد فريق إنقاذ متخصص على متن السفينة التي جنحت على شواطئ جزيرة قشم الإيرانية.

وفي الوقت نفسه تقريبًا، واصل «أسطول الظل» من الناقلات الإبحار في المياه نفسها بأمان. يعمل هذا الأسطول السري بأعلام مزيفة وإشارات معطلة ووجهات غير محددة، وقد نجا لأنه يعمل خارج القواعد التقليدية للتجارة البحرية.

هددت إيران بمنع سفن “العدو” من المرور عبر مضيق هرمز ــ نقطة الاختناق الحاسمة لخمس النفط العالمي ــ في أعقاب الحرب التي اندلعت بين الولايات المتحدة وإسرائيل في الثامن والعشرين من فبراير/شباط. وسرعان ما تعطلت الملاحة عبر المضيق وسط مخاوف من وقوع هجمات.

في أعقاب وقف إطلاق النار المؤقت في الثامن من إبريل/نيسان، فرضت الولايات المتحدة حصاراً بحرياً كاملاً على الموانئ الإيرانية في 13 إبريل/نيسان. ومن الناحية النظرية، كان من المفترض أن تتوقف حركة المرور عبر المضيق بشكل كامل.

ومع ذلك، فإن تتبع البيانات يكشف عن واقع مختلف بشكل ملحوظ.

وتتبع تحقيق حصري مفتوح المصدر لقناة الجزيرة 202 رحلة قامت بها 185 سفينة عبر المضيق في الفترة ما بين 1 مارس/آذار و15 أبريل/نيسان، حيث أبحرت تحت النيران وعبر خطوط الحصار.

الأرقام خلف الظلال

لفهم كيفية عمل المضيق تحت ضغط شديد، قامت وحدة التحقيق الرقمي في الجزيرة بمراقبة الممر المائي يوميًا، ومقارنة أرقام السفن التابعة للمنظمة البحرية الدولية (IMO) مع قوائم العقوبات الدولية من مكتب الولايات المتحدة لمراقبة الأصول الأجنبية (OFAC)، والاتحاد الأوروبي، والمملكة المتحدة والأمم المتحدة. رقم المنظمة البحرية الدولية (IMO) هو رقم فريد مكون من سبعة أرقام مخصص للسفن التجارية.

ومن بين الرحلات التي تم تتبعها، كانت 77 (38.5%) مرتبطة بشكل مباشر أو غير مباشر بإيران. ومن الجدير بالذكر أن 61 سفينة من السفن التي تعبر المضيق تم إدراجها بشكل صريح على قوائم العقوبات الدولية.

قسم التحقيق الصراع إلى ثلاث مراحل متميزة لرسم خريطة لسلوك الأسطول:

• المرحلة 1: الحرب المفتوحة (1 مارس – 6 أبريل): عبرت 126 سفينة المضيق، وبلغت ذروتها عند 30 سفينة في 1 مارس. ومن بين هذه السفن، كانت 46 سفينة مرتبطة بإيران.
• المرحلة الثانية: الهدنة (7 – 13 أبريل): عبرت 49 سفينة خلال هذا التوقف الهش. وكان أكثر من 40% من هذه السفن مرتبطة بإيران، بما في ذلك السفينة “روشاك” الخاضعة للعقوبات الأمريكية والتي ترفع العلم الإيراني، والتي خرجت بنجاح من الخليج.
• المرحلة 3: الحصار الأمريكي (13 – 15 أبريل): على الرغم من الحصار البحري الصريح، عبرت 25 سفينة المضيق.

كسر الحصار

عندما دخل الحصار الأمريكي حيز التنفيذ، تكيف أسطول الظل على الفور.

نجحت سفينة الشحن الإيرانية “13448” في كسر الحصار. ولأنها سفينة أصغر تعمل في المياه الساحلية، فإنها تفتقر إلى الرقم الرسمي للمنظمة البحرية الدولية، مما يسمح لها بالتهرب من الأدوات التقليدية لمراقبة العقوبات. وغادرت السفينة ميناء الحمرية الإيراني ووصلت إلى كراتشي في باكستان.

وبالمثل، كسرت السفينة مانالي التي ترفع علم بنما الحصار، وعبرت في 14 أبريل واخترقت الطوق مرة أخرى في 17 أبريل في طريقها إلى مومباي، الهند.

كشف التحقيق عن تلاعب واسع النطاق بأجهزة تعقب نظام التعريف التلقائي (AIS). قامت سفن مثل Flora وGenoa وSkywave، الخاضعة للعقوبات الأمريكية، بتعطيل إشاراتها أو التشويش عليها عمدًا لإخفاء هوياتها ووجهاتها.

أعلام وهمية وشركات وهمية

ولإخفاء الملكية النهائية، يعتمد أسطول الظل بشكل كبير على شبكة معقدة من “الأعلام الزائفة” والشركات الوهمية. وحدد التحقيق 16 سفينة تعمل تحت أعلام مزيفة، بما في ذلك سجلات من دول غير ساحلية مثل بوتسوانا وسان مارينو، بالإضافة إلى آخرين من مدغشقر وغينيا وهايتي وجزر القمر.

تمتد الشبكة التشغيلية التي تدير هذه السفن حول العالم. وتمركزت الشركات العاملة في المقام الأول في إيران (15.7 في المائة)، والصين (13 في المائة)، واليونان (أكثر من 11 في المائة)، والإمارات العربية المتحدة (9.7 في المائة). والجدير بالذكر أن مشغلي ما يقرب من 19 بالمائة من السفن المرصودة لا يزالون مجهولين.

حصيلة النظام الموازي

وعلى الرغم من الضغوط العسكرية المكثفة، سيطرت ناقلات الطاقة على حركة المرور، حيث قامت 68 سفينة (36.2 بالمائة) بنقل النفط الخام والمنتجات البترولية والغاز. وكانت عشر من هذه الناقلات مرتبطة مباشرة بإيران. واستمرت التجارة غير النفطية أيضًا، حيث عبرت 57 سفينة شحن عامة وسائبة خلال مرحلة الحرب المفتوحة، 41 منها مرتبطة بطهران.

قبل الحرب، كانت تعبر مضيق هرمز يوميا ما لا يقل عن 100 سفينة. واليوم، هناك عدد مذهل من البحارة يبلغ 20 ألف بحار محاصرين على متن 2000 سفينة عبر الخليج ــ وهي الأزمة التي وصفتها المنظمة البحرية الدولية بأنها غير مسبوقة منذ الحرب العالمية الثانية.

وفي الوقت نفسه، كان أسطول الظل الإيراني يبحر بسلاسة كجزء من نظام بحري مواز ولد بعد 47 عامًا من العقوبات الأمريكية على طهران. وفرضت واشنطن عقوبات على طهران في أعقاب الثورة الإسلامية عام 1979 التي أطاحت بالحاكم الموالي لواشنطن الشاه محمد رضا بهلوي. ولا توجد علاقات دبلوماسية بين البلدين منذ عام 1980.