أستراليا تسعى جاهدة لتأمين الطاقة في الوقت الذي تغذي فيه الحرب على إيران حالة من عدم اليقين

ملبورن، أستراليا – إن الحملة الإعلانية التي تبلغ قيمتها ملايين الدولارات لتشجيع الأستراليين على توفير الوقود لـ “شاحناتنا” هي مجرد إحدى الطرق التي تحاول بها الحكومة معالجة النقص الناجم عن الحرب على إيران.

منذ أوائل شهر مارس/آذار، تم إغلاق مضيق هرمز، الذي يمر عبره 20% من إمدادات العالم من النفط والغاز الطبيعي المسال خلال وقت السلم، وانخفضت حركة الشحن بنسبة 95%.

إن اعتماد أستراليا الكبير على النفط المكرر في دول جنوب شرق آسيا، والذي بدوره يستورد النفط الخام عبر مضيق هرمز، أدى إلى تحول الحكومة إلى “دبلوماسية الوقود” وتخفيض الضرائب على الوقود في محاولة للحد من صدمات الأسعار.

لكن الخبراء قالوا لقناة الجزيرة إن مثل هذه التدابير ليست أكثر من مجرد “ضربات سكر” لن تفعل الكثير لمعالجة المشاكل طويلة المدى المرتبطة باعتماد أستراليا الكبير على الوقود الأحفوري.

“لا توجد خطة”

وقال حسين ضياء، أستاذ تكنولوجيا النقل والاستدامة في جامعة سوينبيرن للتكنولوجيا في ملبورن، إن أستراليا تستورد حوالي 80% من الوقود المكرر الذي تحتاجه، معظمه من “مراكز التكرير الإقليمية مثل سنغافورة وكوريا الجنوبية وماليزيا، والتي تعتمد بدورها على واردات النفط الخام من الشرق الأوسط”.

وقال ضياء لقناة الجزيرة: “في حين أن بعض الاقتصادات الآسيوية قد تواجه المزيد من التعرض الفوري، فإن أستراليا تظل معرضة للخطر من الناحية الهيكلية بسبب اعتمادها على الوقود المكرر المستورد وسلاسل التوريد الممتدة”.

وفي محاولة لسد هذه الفجوة، لجأ رئيس الوزراء الأسترالي أنتوني ألبانيز إلى “دبلوماسية الوقود”، كما قال ديا، بعد زياراته الأخيرة لسنغافورة وماليزيا وبروناي، حيث كان يحاول تعزيز إمدادات الوقود والأسمدة.

وقال تيم باكلي، مدير مركز أبحاث تمويل الطاقة المناخية (CEF)، إن أستراليا، باعتبارها مصدرًا رئيسيًا للغاز الطبيعي المسال والفحم، لديها بعض النفوذ في هذه المفاوضات.

لكنه أضاف أنه من الجدير بالملاحظة أن موقف أستراليا يختلف تمامًا عن موقف حليفتها التاريخية، الولايات المتحدة، التي لا تعتمد على النفط المصدر عبر مضيق هرمز.

وقال باكلي لقناة الجزيرة: “لا نحصل على أي من نفطنا من الولايات المتحدة”.

وأضاف: “لن أعتمد مطلقًا على تحالفنا التاريخي مع أمريكا فيما يتعلق بمساعدة أستراليا على تجاوز هذه الأزمة”.

“لقد بدأت أمريكا الحرب. ولم يكن لدى أمريكا خطة “.

“ضربة السكر”

وفي الداخل، سعت الحكومة الألبانية إلى تخفيف عبء ارتفاع أسعار البنزين على المستهلكين من خلال خفض الضريبة الفيدرالية على الوقود إلى النصف.

ومع ذلك، في حين أن العديد من الأستراليين ينظرون في المقام الأول إلى العواقب الواسعة النطاق للحرب الإقليمية من خلال عدسة الأسعار في محطات البنزين، قال الخبراء لقناة الجزيرة إن خفض الضرائب على الوقود لن يعالج القضية طويلة المدى المتمثلة في اعتماد أستراليا على النفط المكرر المستورد.

وقال كيتان جوشي، الكاتب المستقل والباحث المشارك الأول في المعهد الأسترالي، إن هذه السياسة بمثابة “ضربة سكر” يمكن أن تؤدي إلى “نتائج عكسية”.

“إن دعم الوقود الأحفوري خلال الأزمة التي يصبح فيها الوقود الأحفوري باهظ الثمن له تأثير منحرف للغاية، حيث ينتهي بك الأمر إلى زيادة الاعتماد على الشيء الأكثر تسببًا في الألم في المجتمع.”

وعدت حكومة حزب العمال الألبانية، التي تم انتخابها في أعقاب حرائق الغابات المدمرة في 2019-2020، بجعل أستراليا “قوة عظمى في مجال الطاقة المتجددة” بعد سنوات من تمسك الحكومات المحافظة بالوقود الأحفوري.

ومع ذلك، وفقا لديا، ظلت مبيعات السيارات الكهربائية في أستراليا منخفضة نسبيا عند حوالي 10% في السنوات الأخيرة، “مقارنة بحصص أعلى بكثير في دول مثل الصين”.

وقال ديا: “بينما يتزايد استخدام المركبات الكهربائية، يظل نظام النقل يعتمد بشكل كبير على الوقود السائل”.

وفي محاولة لتقليل الطلب على البنزين، عرضت ولايتي فيكتوريا وتسمانيا الأستراليتان وسائل نقل عام مجانية اعتبارًا من بداية أبريل، إلى جانب كوينزلاند، التي تقدم بالفعل أسعارًا منخفضة التكلفة تبلغ 50 سنتًا (0.36 دولار).

أعلنت نيو ساوث ويلز عن خطط هذا الأسبوع لاستثمار 100 مليون دولار في شواحن السيارات الكهربائية.

وقد ذكّر حريق اندلع في مصفاة جيلونج للنفط ذات الأهمية البالغة في فيكتوريا هذا الأسبوع صناع القرار السياسي بأن الإمدادات المحلية الأسترالية من النفط المكرر يتم توفيرها من خلال منشأتين فقط، وكلاهما يزيد عمرهما عن 50 عامًا. جيلونج هي الأكبر، حيث تنتج 120 ألف برميل من النفط المكرر يوميًا. والآخر هو مصفاة أمبول ليتون في بريسبان، كوينزلاند.

“الشمس الأسترالية”

ودفع الحريق الذي استمر عدة ساعات في جيلونج ـ بالتزامن مع أزمة الطاقة ـ وزير الطاقة والمناخ الأسترالي كريس بوين إلى إلغاء رحلة الأسبوع المقبل لحضور المؤتمر الأول في العالم حول التخلص التدريجي من الوقود الأحفوري في سانتا مارتا بكولومبيا.

ومؤخراً قال بوين للصحافيين في كانبيرا إنه، على النقيض من النفط، “لا يمكن أن تقطع شمس أستراليا بحرب أو أي شيء آخر”.

“يجب أن تقطع الطاقة الشمسية مسافة 150 مليون كيلومتر من الشمس. وليس من الضروري أن تقطع مسافة 150 كيلومترًا في مضيق هرمز”.

وفي حين أعلنت فرنسا الأسبوع الماضي أنها ستنفق 10 مليار يورو (12 مليار دولار) سنويا لكهربة اقتصادها، وتعهدت إندونيسيا، جارة أستراليا، التي لا تزال تعاني من الفيضانات الأخيرة، بزيادة إنتاج الطاقة الشمسية إلى 100 جيجاوات، فإن بوين لم يعلن مؤخرا عن أي استثمارات جديدة في الطاقة المتجددة.

يعكس هذا تاريخًا أطول في أستراليا، حيث كان الإقبال المرتفع نسبيًا على الطاقة الشمسية مدفوعًا بشكل أساسي، ليس من خلال سياسة الحكومة المركزية، ولكن من خلال قيام أصحاب المنازل بتركيب الألواح الشمسية على أسطح منازلهم، وغالبًا ما يكون ذلك بدعم من حكومات الولايات.

مع وجود واحد من كل ثلاثة منازل أسترالية مزود الآن بألواح شمسية على الأسطح، أعلنت أربع من ولايات أستراليا الست أن الأسر ستحصل قريبًا على ثلاث ساعات من الكهرباء مجانًا يوميًا.

ورغم أن جوشي لا يرتبط بشكل مباشر بصدمات الأسعار المرتبطة بالحرب، إلا أنه يشير إلى أن توقيت هذه الإعلانات “لا يصدق”.

وأضاف جوشي أن “زيادة دمج الطاقة الشمسية في شبكة الكهرباء يؤدي بشكل مباشر إلى تقليل استخدام الغاز بشكل كبير في أستراليا”، وهي السلعة التي شهدت زيادات كبيرة في الأسعار في أستراليا بسبب الغزو الروسي لأوكرانيا في عام 2022.

وقال جوشي: “إن نشر الطاقة الشمسية في أستراليا، بالاقتران مع البطاريات، يؤدي إلى انخفاض ملموس في حرق الغاز، كما أنه يؤدي إلى تغيير نظامي طويل المدى” عندما تحدث “الأزمة التالية”.

على خطى الجيران الأصغر

ويأتي قرار بوين بعدم حضور مؤتمر سانتا مارتا على الرغم من دوره كرئيس للمفاوضات في مؤتمر تغير المناخ لهذا العام، COP31.

وقد ضغطت أستراليا لاستضافة COP31 جزئيا لمحاولة تحسين العلاقات مع جيرانها من جزر المحيط الهادئ، الذين قالوا منذ فترة طويلة إن تغير المناخ غير المنضبط يشكل تهديدا وجوديا لبقائهم.

ومثل العديد من البلدان النامية الأخرى، يواجه سكان جزر المحيط الهادئ عواقب وخيمة نتيجة لارتفاع أسعار النفط والأسمدة، وربما تكون العواقب أسوأ من تلك التي يعاني منها الأستراليون. ويشمل ذلك دولة توفالو الجزيرة، التي تنفق 25 في المائة من ناتجها المحلي الإجمالي على الوقود، وأعلنت حالة الطوارئ.

وقال كريستيان دي بيوكيلير، كبير المحاضرين في الثقافة والمناخ بجامعة ملبورن، لقناة الجزيرة إن ارتفاع أسعار النفط “يؤثر بشكل خطير على جيراننا في المحيط الهادئ، الذين يتمثل قلقهم الأكبر الآن في تأمين إمدادات كافية للحفاظ على تشغيل الخدمات الأساسية”.

وأضاف دي بوكيلير: “من الأفضل لأستراليا أن تبذل جهودًا كبيرة لتقليل الطلب على الوقود، من خلال اختيار البدائل كلما وحيثما كان ذلك متاحًا”.