يهدأ الرصيف التاريخي في مومباي حيث تؤدي أزمة الوقود إلى اختناق تجارة صيد الأسماك

منذ إنشائه عام 1875، تطور ميناء ساسون دوك في مومباي من بوابة تجارية حيوية إلى الخليج إلى مركز تجاري للمنسوجات والتوابل والأفيون. وفي العقود الأخيرة، أصبحت قلب تجارة صيد الأسماك في مومباي.

واليوم، يقف الميناء هادئًا على نحو غير معهود.

تتجمع قوارب الصيد معًا تحت شمس الصباح، وترفرف أعلامها الملونة على أفق مومباي الشاهق. الرصيف، الذي عادة ما يكون مفعمًا بالنشاط – تفريغ الشباك، وهدير محركات الديزل، ونقل الجليد وصيحات بائعي الأسماك – يشع الآن بسكون مقلق.

واضطر مالك القارب شيخار تشوغل، الذي اكتسبت بشرته اسمراراً عميقاً منذ سنوات في البحر، إلى إبقاء سفينته راسية منذ بدء الصراع. ومع انخفاض الدخل، واستمرار تكاليف العمالة، والارتفاع الكبير في أسعار الديزل، أصبحت عمليات الصيد مستحيلة عمليا.

تقف مضخة الديزل في المرفأ مهجورة، ومزينة بإكليل من نبات القطيفة الذابل. عاد عامل خالي الوفاض من محطة بنزين، وعربته الخشبية تحمل ست حاويات فارغة. فقد ارتفعت أسعار الديزل إلى ما يتجاوز 1.20 دولار للتر (4.54 دولار للجالون الأمريكي)، مما أدى إلى إرباك التعاونيات التي تزود الصيادين عادة بالوقود والثلج والمعدات بأسعار معقولة.

وتمتد هذه الأزمة إلى ما هو أبعد من مومباي، فتؤثر على مجتمعات صيد الأسماك في جميع أنحاء الهند وآسيا. يواجه الصيادون معضلة مروعة: البقاء على الشاطئ أو المخاطرة بخسارة مالية في البحر، مما يهدد سبل عيش الأفراد والمجتمعات الساحلية بأكملها.

يقدم اتفاق وقف إطلاق النار المعلن لمدة أسبوعين بين إيران والولايات المتحدة وإسرائيل بصيص من الأمل، على الرغم من أن المحللين يحذرون من أن تطبيع إمدادات الوقود سيستغرق بعض الوقت.

بالنسبة لتشوغل، الوقت ينفد. وقال: “لقد انخفض دخلنا بشكل كبير لأننا لم نتمكن من إخراج قاربنا إلى البحر”.

وعلى الرغم من ارتفاع تكاليف الوقود، لا تزال بعض القوارب تغامر بالخروج. تستمر الأسواق الصباحية في العمل، وإن كان ذلك مع انخفاض المصيد. تتفاوض نساء يرتدين الساري النابض بالحياة حول إمدادات الأسماك المحدودة، بينما تقوم أم واحدة، وطفلها المتوازن على وركها، بفحص كل سمكة بعناية، وحساب التكلفة مقابل الضرورة.

وقال تشوغل: “إذا لم تنخفض أسعار الديزل قريباً، فلا أعرف كيف سننجو”.