تعاني اقتصادات الخليج من وطأة الحرب مع إيران مع ظهور خطر الركود في الأفق

مع تردد أصداء التداعيات الاقتصادية لحرب الولايات المتحدة وحرب إسرائيل مع إيران في جميع أنحاء العالم، تعاني اقتصادات الخليج من أسوأ الأضرار.

وشنت إيران هجمات متواصلة على دول الخليج منذ بداية الصراع في 28 فبراير/شباط، بحجة أنها تهاجم القواعد العسكرية التي تستخدمها الولايات المتحدة في الحرب. ورفضت دول الخليج مزاعم طهران، وأصرت على أن الهجمات عليها غير مبررة.

وقد أدت هذه الضربات الإيرانية إلى قلب إنتاج الطاقة رأساً على عقب وتسببت في تعطيل كبير للسياحة والسفر، مما عرض المنطقة لخطر بعض من أشد الأضرار الاقتصادية منذ حرب الخليج 1990-1991.

وقال خالد المزيني، الأستاذ المشارك في السياسة والعلاقات الدولية في جامعة زايد في دبي، الإمارات العربية المتحدة: “إن الاضطرابات في الطيران والسياحة وطرق الشحن وصادرات الطاقة – جنبًا إلى جنب مع ارتفاع أقساط التأمين وتكاليف الشحن – تعني أن المنطقة من المرجح أن تخسر مئات الملايين من الدولارات يوميًا في النشاط الاقتصادي”.

“سيعتمد الحجم الدقيق إلى حد كبير على مدة استمرار الاضطرابات في طرق التجارة والموانئ والمجال الجوي.”

وبعد أكثر من أسبوعين من الحرب، أصبح التأثير الاقتصادي على المنطقة كبيراً بالفعل.

انخفض الإنتاج اليومي لمنتجي النفط في الشرق الأوسط من 21 مليون برميل إلى 14 مليون برميل بعد ما يزيد قليلاً عن أسبوع من الصراع، وسط إغلاق مضيق هرمز، وفقًا لشركة ريستاد إنرجي.

ومن المتوقع أن ينخفض ​​الإنتاج بشكل كبير إذا استمر الشحن التجاري في تجنب المضيق وسط تهديدات طهران، حيث تتوقع شركة ريستاد إنرجي انخفاض الإنتاج إلى 6 ملايين برميل يوميًا في أسوأ السيناريوهات.

وفي حين قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إن دولا “العديدة” مستعدة لمساعدة واشنطن في تأمين الممر المائي بأساطيلها، لم تؤكد أي حكومة حتى الآن مشاركتها، في حين استبعدت عدة دول نشر سفن حربية في هذا الجهد.

على الرغم من التنوع الاقتصادي الكبير في العقود الأخيرة، فإن أعضاء مجلس التعاون الخليجي ــ قطر، والكويت، والبحرين، والمملكة العربية السعودية، والإمارات العربية المتحدة، وعمان ــ لا تزال تعتمد على إنتاج النفط لتغطية ما يقرب من ربع الناتج المحلي الإجمالي.

وقال يسار المالكي، المحلل الخليجي في مؤسسة المسح الاقتصادي للشرق الأوسط (MEES)، إن قطر والكويت والبحرين معرضة بشكل خاص للاضطراب بسبب وصولها المحدود إلى طرق التصدير التي تتجاوز المضيق.

وأضاف المالكي أن “المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة في وضع أفضل إلى حد ما لأن كلاهما استثمرا في البنية التحتية التي تسمح لهما بتجاوز المضيق جزئيًا”، مشيرًا إلى خط أنابيب شرق-غرب السعودي وخط أنابيب الإمارات العربية المتحدة إلى الفجيرة، اللذين يمكنهما نقل ما يقرب من 5 ملايين برميل و 1.8 مليون برميل يوميًا على التوالي.

وقدر بنك جولدمان ساكس أن قطر والكويت يمكن أن تشهدا انخفاض الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 14% إذا استمرت الحرب حتى نهاية أبريل، بينما تواجه الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية انكماشًا بنسبة 5% و3% على التوالي.

ومع ذلك، في الوقت نفسه، أكدت وكالة التصنيف الائتماني ستاندرد آند بورز، وهي وكالة تصنيف رائدة، على “نظرة مستقبلية مستقرة” لقطر، مضيفة أن “الاحتياطيات المالية الكبيرة للبلاد يجب أن تتيح مساحة مالية وخارجية كافية لتعويض آثار التطورات الجيوسياسية السلبية، بما في ذلك الاضطرابات المؤقتة في إنتاج وتصدير الغاز الطبيعي المسال”.

وفي الوقت نفسه، أشارت شركة كابيتال إيكونوميكس إلى أن الناتج المحلي الإجمالي في المنطقة قد ينخفض ​​بنسبة 10-15% إذا استمر الصراع لمدة ثلاثة أشهر على الأقل وتسبب في أضرار دائمة للبنية التحتية للطاقة.

كما تضرر العراق، الذي يقع على حدود الخليج ولكنه ليس عضوا في مجلس التعاون الخليجي، بشدة من أزمة الطاقة.

وقال بيتر مارتن، رئيس قسم الاقتصاد في شركة وود ماكنزي، إن الحكومة العراقية تخسر نحو 3 مليارات دولار من الإيرادات اليومية على أساس انخفاض يقدر بنحو 70 في المائة في الإنتاج.

وقال مارتن: “إن مدة تقييد الإنتاج هي مفتاح التأثير الاقتصادي، ولكنها غير مؤكدة إلى حد كبير”.

“بافتراض أن العراق سيعاني من انخفاض بنسبة 10 في المائة على أساس سنوي في إنتاج النفط في عام 2026، فإننا نقدر أن الناتج المحلي الإجمالي قد ينكمش بنسبة 3.5 في المائة هذا العام”.

وفي حين تظل الطاقة شريان الحياة الاقتصادي لمنطقة الخليج، فقد امتدت الحرب إلى قطاعات حيوية أخرى، وخاصة السياحة والسفر، وهو قطاع متنام يمثل حوالي 11 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي لدول مجلس التعاون الخليجي.

وأدت عمليات إغلاق المجال الجوي والقيود إلى إلغاء 37 ألف رحلة جوية بين 28 فبراير/شباط و8 مارس/آذار فقط، وفقاً لشركة تحليلات الطيران “سيريوم”.

وأعلنت السلطات الإماراتية، يوم الثلاثاء، إغلاقا كاملا للمجال الجوي للبلاد لفترة وجيزة، مشيرة إلى “التطورات الأمنية الإقليمية السريعة”.

وجاء هذا الإعلان بعد يوم من اضطرار مطار دبي الدولي، وهو أكثر المطارات الدولية ازدحاما في العالم، إلى تعليق الرحلات الجوية بعد هجوم بطائرة بدون طيار على مستودع وقود قريب. وفي الوقت نفسه، بدأت الخطوط الجوية القطرية رحلات خاصة ببطء، مما أدى إلى زيادة عدد رحلاتها – على الرغم من أن أياً من شركات الطيران الخليجية لم تصل إلى مستويات ما قبل الحرب من حركة الطيران.

وفي تحليل نشر الأسبوع الماضي، قدر المجلس العالمي للسفر والسياحة أن الصراع كلف المنطقة 600 مليون دولار من الإنفاق اليومي من قبل الزوار الدوليين.

وقالت إميلي روتليدج، محاضرة الاقتصاد في الجامعة المفتوحة في المملكة المتحدة: “حقيقة إلغاء معظم الحجوزات السياحية والمؤتمرات والأحداث الرياضية وما إلى ذلك، على مدار أسبوعين، ستمثل بشكل ملموس تكاليف باهظة لقطاعات السفر والفنادق والضيافة في المنطقة”.

“كم عشرات الآلاف من الأوروبيين والآسيويين كانوا سيأتون عبر الدوحة ودبي وأبو ظبي في الأيام الخمسة عشر الماضية لولا حرب أمريكا وإسرائيل على إيران؟” قال روتليدج.

وقال المالكي، المحلل في ميس، إن التداعيات الاقتصادية يمكن مقارنتها بالأزمات الإقليمية التاريخية إذا استمرت الحرب.

وقال: “على المدى القريب، قد يشبه حجم الاضطراب الصدمة الاقتصادية التي حدثت خلال الوباء، في حين أن الإغلاق المستمر قد يقترب من حجم التداعيات الاقتصادية التي شهدتها حرب الخليج عام 1991”.

وقال المزيني من جامعة زايد إنه يرى أن الركود في منطقة الخليج لا يزال غير مرجح، مشيراً إلى الاحتياطيات المالية الكبيرة التي يمكن أن تلجأ إليها العديد من الدول لتحمل الصدمات قصيرة المدى.

وقال المزيني إنه في حين أن خطر الانكماش سيزداد إذا استمرت الحرب لأسابيع، فإن “الحالة الأساسية الأكثر ترجيحاً هي ضعف النمو وتأخر التعافي بدلاً من الانكماش العميق والواسع النطاق – خاصة بالنسبة للاقتصادات الأكبر مثل الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية”.

وقال: “إذا تراجعت التوترات بسرعة نسبية، فإن المنطقة في وضع جيد لعودة النشاط إلى طبيعته بشكل أسرع مما يتوقعه الكثيرون”.