شركات الطيران العالمية ترفع أسعار التذاكر مع ارتفاع تكاليف الحرب في إيران

أعلنت الخطوط الجوية كانتاس الأسترالية وساس الاسكندنافية والخطوط الجوية النيوزيلندية عن زيادة أسعار تذاكر الطيران، ملقية باللوم على الارتفاع المفاجئ في تكلفة الوقود الناجم عن الهجوم الأمريكي الإسرائيلي على إيران والذي هز قطاع الطيران العالمي.

قالت شركة الطيران الوطنية النيوزيلندية، اليوم الثلاثاء، إن أسعار وقود الطائرات، التي كانت تتراوح بين 85 إلى 90 دولارًا للبرميل قبل الهجوم على إيران، ارتفعت إلى ما بين 150 و200 دولار، مع تعليق توقعاتها المالية لعام 2026 بسبب عدم اليقين بشأن الصراع.

وأدت الحرب، التي عطلت الشحن عبر أهم طريق لتصدير النفط في العالم، إلى ارتفاع أسعار النفط، وقلب السفر العالمي رأسا على عقب، ورفع أسعار تذاكر الطيران على بعض الطرق إلى عنان السماء، وإثارة مخاوف من تراجع عميق في السفر.

وقال متحدث باسم SAS في بيان لرويترز: “الزيادات بهذا الحجم تجعل من الضروري الرد من أجل الحفاظ على عمليات مستقرة وموثوقة”، مضيفًا أنها نفذت “تعديلًا مؤقتًا للسعر”.

قامت أكبر شركة طيران إسكندنافية العام الماضي بتعديل سياسة التحوط الخاصة بالوقود مؤقتًا بسبب ظروف السوق غير المؤكدة وقالت إنها لم تكن لديها أي تحوط لاستهلاك الوقود خلال الأشهر الـ 12 التالية.

وتتمتع العديد من شركات الطيران الآسيوية والأوروبية، بما في ذلك لوفتهانزا وريان إير، بتحوط نفطي، حيث تؤمن جزءاً من إمداداتها من الوقود بأسعار ثابتة.

وحذرت شركة Finnair، التي قامت بالتحوط لأكثر من 80 بالمائة من مشترياتها من الوقود في الربع الأول، من أنه حتى توافر الوقود قد يكون في خطر إذا استمر الصراع.

وقال متحدث باسم شركة Finnair: “إن الأزمة الطويلة الأمد يمكن أن تؤثر ليس فقط على سعر الوقود، ولكن أيضًا على توفره، على الأقل مؤقتًا”، مضيفًا أن هذا لم يحدث بعد.

وتواجه الكويت، وهي مصدر رئيسي لوقود الطائرات إلى شمال غرب أوروبا، تخفيضات في الإنتاج.

فوضى المجال الجوي

ومما يسلط الضوء على الفوضى في المجال الجوي في الشرق الأوسط، قالت خدمة فلايت رادار 24 لتتبع الرحلات الجوية إن الطائرات التي وصلت إلى دبي توقفت لفترة وجيزة يوم الثلاثاء بسبب هجوم صاروخي محتمل. وهبطت الطائرات في النهاية.

وقالت كانتاس إنه بالإضافة إلى زيادة الأسعار الدولية، فإنها تستكشف إعادة نشر القدرة إلى أوروبا حيث تسعى شركات الطيران والركاب إلى تجنب الاضطرابات في الشرق الأوسط، حيث أدت نيران الطائرات بدون طيار والصواريخ إلى تقليص الرحلات الجوية.

وارتفعت أسعار الرحلات الجوية على الطرق الآسيوية الأوروبية بسبب إغلاق المجال الجوي والقيود المفروضة على الطاقة الاستيعابية، وقالت شركة طيران كاثي باسيفيك في هونج كونج يوم الثلاثاء إنها ستضيف رحلات إضافية إلى لندن وزيوريخ في مارس.

وقالت شركة طيران نيوزيلندا إنها رفعت أسعار الرحلات الاقتصادية في اتجاه واحد بمقدار 10 دولارات نيوزيلندية (6 دولارات) على الرحلات الداخلية، و20 دولارًا نيوزيلنديًا (12 دولارًا) على الخدمات الدولية للمسافات القصيرة، و90 دولارًا نيوزيلنديًا (53 دولارًا) على الرحلات الطويلة، مع إمكانية إجراء المزيد من التعديلات على الأسعار والجداول الزمنية إذا ظلت تكاليف وقود الطائرات مرتفعة.

وقالت خطوط هونج كونج الجوية على موقعها الإلكتروني إنها سترفع رسوم الوقود الإضافية بما يصل إلى 35.2 بالمئة اعتبارا من يوم الخميس، مع أكبر زيادة في الرحلات الجوية بين هونج كونج وجزر المالديف وبنجلاديش ونيبال.

ومع ذلك، قالت بعض شركات الطيران الأوروبية إنها لا ترى حاجة للتحرك على المدى القريب بعد. وقال متحدث باسم شركة IAG المالكة للخطوط الجوية البريطانية إن الشركة تتمتع بتحوط جيد في المستقبل القريب وليس لديها خطط لتغيير أسعار التذاكر.

قالت الخطوط الجوية البريطانية، الثلاثاء، إنها أرجأت موعد انتهاء رحلاتها في فصل الشتاء إلى أبوظبي بسبب “استمرار حالة عدم اليقين”، وألغت جميع الخدمات حتى قرب نهاية العام والتي كان من المقرر أن تستمر حتى 11 أبريل/نيسان.

استقرار أسهم شركات الطيران

ارتفعت أسهم بعض شركات الطيران وانخفضت أسعار النفط إلى حوالي 90 دولارًا للبرميل يوم الثلاثاء من مستوى مرتفع بلغ 119 دولارًا يوم الاثنين بعد أن قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب يوم الاثنين إن الحرب قد تنتهي قريبًا.

وعندما فتحت الأسواق في أوروبا، ارتفعت أسهم شركات الطيران بنسبة تتراوح بين 4% و7%. وانخفضت أسهم شركات الطيران الأمريكية الكبرى دلتا إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز وساوث ويست إيرلاينز وأمريكان إيرلاينز بنسبة تتراوح بين 2 و4 في المائة في التعاملات المبكرة.

تعتمد شركات الطيران الأمريكية بشكل أقل على التحوط من منافساتها الأوروبية والآسيوية في إدارة تكاليف الوقود، مما يجعل أسهمها أكثر عرضة لتقلبات النفط.

وفي آسيا، أغلق سهم كانتاس مرتفعا 0.5 بالمئة، وارتفع سهم الخطوط الجوية الكورية 3 بالمئة وكاثي باسيفيك 3.6 بالمئة. وقد سجلت جميعها انخفاضات حادة يوم الاثنين.

يعد الوقود ثاني أكبر نفقات شركات النقل الجوي بعد العمالة، حيث يمثل عادة خمس إلى ربع نفقات التشغيل.

تقلص المجال الجوي

وبالإضافة إلى ارتفاع تكاليف الوقود، فإن تشديد المجال الجوي يهدد أيضًا بإخراج صناعة السفر العالمية عن مسارها، حيث يغير الطيارون مسارهم لتجنب الصراع في الشرق الأوسط وامتلاء القدرة الاستيعابية على الطرق الشعبية.

وتمثل شركات طيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية والاتحاد للطيران معًا حوالي ثلث حركة الركاب بين أوروبا وآسيا، وتطير أكثر من نصف جميع الركاب من أوروبا إلى أستراليا ونيوزيلندا وجزر المحيط الهادئ القريبة، وفقًا لشركة سيريوم.

وتعاني شركات الطيران الأوروبية بالفعل من نقص المجال الجوي المتاح بسبب الحرب في أوكرانيا، حيث يتجنب الكثير منها المجال الجوي الروسي ويطيرون في مسارات دولية أطول. والآن، مع قلة المجال الجوي المتاح، يقولون إن أعمالهم أصبحت أكثر صعوبة.