وتشكل التعريفات الجمركية التي فرضتها المكسيك على الهند ضربة مزدوجة بعد التعريفات الأمريكية

كولكاتا، الهند – كان بانكاج تشادا يدير وحدة لتصنيع الصلب في مومباي، العاصمة المالية للهند، على مدى العقود الأربعة الماضية.

وقال الرجل البالغ من العمر 65 عاما للجزيرة إن شركته تصدر المنتجات في الغالب إلى الولايات المتحدة والمكسيك، حيث يتم استخدامها في صناعات مختلفة.

ومع ذلك، فإن الارتفاع الأخير في التعريفات الجمركية في كلا البلدين كان بمثابة ضربة قاصمة لتشادها. قبل الرسوم الجمركية، كانت مبيعاته تبلغ نحو 5 ملايين دولار و8 ملايين دولار للولايات المتحدة والمكسيك، على التوالي. ولكن منذ ذلك الحين انخفض عددهم إلى النصف.

وقال: “لقد خسرت 50% من أعمالي في المكسيك والولايات المتحدة منذ دخول التعريفات الجمركية حيز التنفيذ. إنها ضربة قاسية لعملي حيث كنت أركز على المكسيك بعد التعريفات الأمريكية، لكن المستقبل يبدو قاتماً هناك أيضاً الآن”.

وفرض الرئيس الأمريكي دونالد ترامب تعريفة جمركية بنسبة 25% على الهند في أغسطس/آب، وسرعان ما أضاف 25% أخرى كعقاب لها على استمرارها في شراء النفط الروسي، الذي قال إنه يساعد في تمويل حرب روسيا على أوكرانيا.

الآن، في غضون أشهر من تلك التعريفات الجمركية التي دمرت الشركات والوظائف في مختلف الصناعات في الهند، بما في ذلك قطع الماس، واستزراع الجمبري، وتصنيع السجاد، تتعامل الشركات مع تعريفات مرتفعة بنفس القدر من المكسيك، وهي ضربة مزدوجة، كما يقولون.

وفي الأول من يناير/كانون الثاني، فرضت المكسيك تعريفات جمركية حادة على الواردات تتراوح بين 5% و50% على أكثر من 1400 منتج من دول التجارة غير الحرة، بما في ذلك الهند والبرازيل والصين وكوريا الجنوبية وروسيا وإندونيسيا وتايلاند.

لدى المكسيك اتفاقيات تجارة حرة مع أكثر من 50 دولة، بما في ذلك الولايات المتحدة وكندا واليابان ودول في الاتحاد الأوروبي ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ وأمريكا اللاتينية.

وتزعم الدولة الواقعة في أمريكا الشمالية أن الرسوم الجمركية قد تم رفعها لتعزيز الإنتاج المحلي ومعالجة الاختلالات التجارية وحماية العمالة المحلية.

ومع ذلك، أرجعت الشركات الهندية الأمر إلى المكسيك لحماية نفسها من غضب الولايات المتحدة بشأن إعادة الشحن وتحويل سلسلة التوريد – وهي القضايا التي يمكن للشركات من دول مثل الصين، التي تتعامل مع الرسوم الجمركية الأمريكية المرتفعة، أن تتولىها.

ومن الممكن أن تستخدم الولايات المتحدة مثل هذه الممارسات ضد المكسيك في المراجعة المقبلة للاتفاقية التجارية بين الولايات المتحدة والمكسيك وكندا. وقد يدفع هذا المكسيك إلى مواءمة سياستها التعريفية مع الحساسيات الأمريكية.

ومع ذلك، فإن الارتفاع الحاد أثار قلق مجتمع الأعمال الهندي بشأن مستقبله، خاصة بعد سنوات من الاستثمارات في بناء سلاسل التوريد تلك.

ويصف تشادا الرسوم الجمركية المكسيكية بأنها أكثر إحباطًا من تلك التي فرضتها الولايات المتحدة، والتي قال ترامب هذا الأسبوع إنها سيتم تخفيضها إلى 18% في مرحلة ما، على الرغم من أنه ليس من الواضح متى.

وقال تشادها: “تم فرض الرسوم الجمركية الأمريكية أيضًا على منافسينا”. “لكن التعريفات الجمركية المكسيكية غير متساوية حيث تم تطبيقها فقط على الدول غير الموقعة على اتفاقية التجارة الحرة، الأمر الذي وضعنا في وضع غير مؤات تمامًا مع منافسينا، الذين لديهم اتفاقية تجارة حرة مع المكسيك”.

وللمساعدة في تخفيف بعض الآلام، سمحت الحكومة الهندية في ميزانيتها السنوية، التي قدمتها في الأول من فبراير، لوحدات التصنيع في المناطق الاقتصادية الخاصة ببيع جزء محدود من إنتاجها للمشترين المحليين بأسعار رسوم ميسرة. وعادة ما تجتذب مثل هذه المبيعات التعريفات الجمركية المرتفعة المفروضة على واردات هذه المنتجات، بما في ذلك المنسوجات والسلع الجلدية.

هذه الخطوة هي محاولة لمعالجة انخفاض الطلب الذي تضررت منه وحدات التصنيع التي تركز على الصادرات بسبب الرسوم الجمركية الأمريكية العقابية.

ضربة مكسيكية

وصدرت الهند بضائع بقيمة 5.6 مليار دولار إلى المكسيك في عام 2024، وهي أحدث بيانات العام بأكمله المتاحة، بقيادة المركبات والمكونات تليها المعدات الإلكترونية. واستوردت بضائع بقيمة 4.07 مليار دولار في تلك الفترة، وكان النفط والوقود المعدني في مقدمة الواردات.

وتواجه صادرات الهند من الصلب أكبر ارتفاع بنسبة 50 في المائة، تليها السيارات ومكوناتها التي تعرضت لرسوم جمركية بنسبة 35 في المائة.

وحتى القطاعات كثيفة العمالة مثل الملابس والسيراميك ستواجه تعريفات تتراوح من 25% إلى 35%. وتأثرت صناعات البلاستيك والألمنيوم والكيماويات برسوم جمركية تراوحت بين 5% إلى 50%.

وقد أثار القرار انتقادات شديدة من البلدان المتضررة والمجموعات الصناعية، في حين احتجت الصين رسميا من خلال إثارة المخاوف بشأن ارتفاع أسعار المستهلك وتعطيل سلسلة التوريد.

وقد حذرت الهند حتى الآن من اتخاذ “الإجراء المناسب” لرفع الرسوم الجمركية من جانب واحد من قبل المكسيك.

وقال أجاي سريفاستافا، مؤسس مبادرة أبحاث التجارة العالمية (GTRI)، لقناة الجزيرة إنه من المرجح أن تركز الهند على تنويع الصادرات، والتعامل مع زيادة الرسوم الجمركية كعلامة أخرى على التآكل المتسارع لقواعد التجارة العالمية بدلا من النزاع الذي يجب خوضه بشكل ثنائي.

وتأثر قطاع السيارات، الذي يتمتع بسوق قوية في المكسيك، بشدة من جراء زيادة الرسوم الجمركية.

وصدرت شركات السيارات الهندية سيارات ركاب بقيمة حوالي 938.35 مليون دولار ودراجات نارية بقيمة 390.25 مليون دولار في السنة المالية المنتهية في 31 مارس 2025.

وأشار فيني ميهتا، المدير العام لجمعية مصنعي مكونات السيارات في الهند (ACMA)، إلى أنه حتى مكونات السيارات، التي تستخدم في الغالب في المركبات المخصصة للتصدير إلى الولايات المتحدة، تم فرض رسوم جمركية عليها بنسبة 35 بالمائة.

وفي العام الماضي، صدرت الهند مكونات سيارات بقيمة 835 مليون دولار إلى المكسيك.

وقال ميهتا لقناة الجزيرة: “مما لا شك فيه أن الصادرات تعاني بشكل واضح بسبب الرسوم الجمركية التي فرضتها الولايات المتحدة، وقد خلقت إضافة المكسيك تحديا جديدا. وسيكون التأثير الواضح واضحا بعد نهاية الدورة المالية الثانية في مارس”.

ومع ذلك، فإن صناعة السيارات تغير اتجاهها وتعلق آمالها على الطلب المحلي القوي مدفوعا بالتخفيض الأخير في ضريبة السلع والخدمات في الهند (GST) من 28 في المائة إلى 18 في المائة، وهي خطوة حكومية لتخفيف ضربة الرسوم الجمركية الأمريكية.

في الوقت الحالي، كتبت العديد من الهيئات الصناعية إلى الحكومة لتوقيع اتفاقية تجارية تفضيلية مع المكسيك لتوفير الإغاثة السريعة لقطاع الأعمال الهندي.

ومع ذلك، وصف أجاي ساهاي، المدير العام لاتحاد منظمات التصدير الهندية (FIEO)، زيادة الرسوم الجمركية بأنها دفعة للصناعة لزيادة الطلب المحلي والبحث عن التنويع.

وقال: “لقد أثبتت التعريفات الجمركية أن الاعتماد المفرط على دولة واحدة أو دولتين يمكن أن يكون ضارا، والتنويع هو الحل الوحيد للبقاء وتوسيع السوق”.