“لا أساس”: ترفض المجموعات التجريبية مطالبات الخطأ البشري في طيران الهند تحطم

ترفض مجموعتان من الطيارين التجاريين التحقيق الأولي في تحطم 12 يونيو المميت ، ووصفته بأنه “ألم متهور ولا أساس له من الصحة”.

رفضت مجموعتان من الطيارين التجاريين الادعاءات بأن الخطأ البشري تسبب في حادث تحطم طائرة من طيران الهند أسفر عن مقتل 260 شخصًا بعد أن وجد تحقيق أولي أنه تم إيقاف مفاتيح الوقود على المحرك في الطائرة.

أصدرت جمعية الطيارين التجاريين الهنديين (ICPA) ورابطة طيار الطيران في الهند (ALPA India) بيانات يوم الأحد بعد إصدار النتائج الأولية ، والتي أظهرت أن مفاتيح التحكم في الوقود إلى محركات الرحلة AI171 تم نقلها من “الجري” إلى موقف “قطع” قبل التأثير المميت في الشهر الماضي.

أثار التقرير تكهنات من قبل العديد من خبراء الطيران المستقلين الذين قد يكونون في العمل التجريبي المتعمد أو غير المقصود قد تسبب في تحطم طائرة بوينج 787-8 Dreamliner بعد فترة وجيزة من الإقلاع من أحمد آباد في غرب الهند.

تم توجيه الرحلة AI171 إلى مطار جاتويك في لندن عندما تحطمت في 12 يونيو.

لم يقدم التقرير عن الحادث ، الذي صدر يوم السبت من قبل مكتب التحقيق في حوادث الطائرات في الهند (AAIB) ، أي استنتاجات أو إلقاء اللوم على الكارثة ، لكنه أشار إلى أن أحد الطيارين سأل الآخر عن سبب قطعه من الوقود ورد الطيار الثاني على أنه لم يفعل.

بعد أن انقلبت المفاتيح ، بدأ Boeing 787 Dreamliner على الفور في فقدان الدفع والارتفاع ، وفقًا للتقرير.

يمكن سماع أحد الطيارين على مسجل صوت قمرة القيادة يسأل الآخر عن سبب قيامه بقطع الوقود. وقال التقرير “أجاب الطيار الآخر أنه لم يفعل ذلك”.

لم يحدد أي ملاحظات أدلى بها قائد الرحلة والتي من قبل الضابط الأول أو أي طيار أرسل “Mayday ، Mayday ، Mayday” قبل الحادث.

لم يتم الكشف عن مزيد من التفاصيل حول حوار قمرة القيادة بين الطيارين.

وقالت ICPA إنها “منزعج للغاية من الروايات المضاربة ، … وخاصة التلميح المتهور والانتحار التجريبي”.

وقال في بيان “لا يوجد أي أساس لمثل هذا الادعاء في هذه المرحلة”. إنه غير حساس للغاية للأفراد والأسر المعنية.

“إن اقتراح انتحار تجريبي دون أدلة تم التحقق منه هو انتهاك جسيم للتقارير الأخلاقية وضرائب لكرامة المهنة.”

كان ICPA يشير إلى عدد من خبراء الطيران الذي يشير إلى أن مفاتيح التحكم في الوقود للمحرك لا يمكن نقلها إلا عن عمد ويدوي.

قال خبير سلامة الطيران في الولايات المتحدة جون كوكس في وقت سابق إن الطيار لن يتمكن من نقل مفاتيح الوقود التي تغذي المحركات بطريق الخطأ. وقال لوكالة أنباء رويترز: “لا يمكنك أن تصطدم بهم وينتقلون”.

كما اتهمت Alpa India ، التي تضم 800 عضوًا ، وكالة التحقيقات “السرية” المحيطة بالتحقيق ، قائلة إن “موظفين مؤهلين بشكل مناسب” لم يشاركوا فيه.

وقال رئيس Alpa India Sam Thomas في بيان صدر يوم السبت: “نشعر أن التحقيق يتم قيادته في اتجاه يفترض ذنب الطيارين ونعترض بشدة على هذا الخط من الفكر”.

طلب ALPA إدراج AAIB كـ “مراقبون لتوفير الشفافية المطلوبة في التحقيقات”.

وفي الوقت نفسه ، قال الرئيس التنفيذي لشركة Air India Campbell Wilson إن التحقيق في تحطم الشهر الماضي لم ينته بعد ، ومن غير الحكمة القفز إلى أي استنتاجات مبكرة.

وأضاف ويلسون: “لم يحدد التقرير الأولي أي سبب ولم يقدم أي توصيات ، لذلك أحث الجميع على تجنب استخلاص الاستنتاجات المبكرة لأن التحقيق لم ينته بعد.”

قتل الحادث جميعهم باستثناء واحد من بين 242 شخصًا على متنها بالإضافة إلى 19 شخصًا على الأرض.