تقول شركة Air India أن محركًا واحدًا على متن طائرة تحطمت جديدة

قال رئيس شركة الطيران إن إحدى محركات طائرة Air India التي تحطمت الأسبوع الماضي كانت جديدة ، في حين أن الآخر لم يكن مستحقًا للخدمة حتى ديسمبر.

في مقابلة مع قناة أخبار هندية ، قال N Chandrasekaran إن محركي الطائرة لهما تاريخ “نظيف”.

وقال لقناة تايمز الآن: “كان المحرك الأيمن محركًا جديدًا تم وضعه في مارس 2025. تم خدم المحرك الأيسر آخر مرة في عام 2023 ، وينجأ إلى فحص الصيانة التالي في ديسمبر 2025”.

قُتل ما لا يقل عن 270 شخصًا ، معظمهم من الركاب ، يوم الخميس الماضي عندما تحطمت AI171 ، وهي شركة Boeing 787-8 Dreamliner ، بعد أقل من دقيقة واحدة من مطار أحمد آباد في غرب الهند.

يقوم المحققون الآن بالخروج من خلال الحطام وفك تشفير بيانات الطيران المسجلة وصوت قمرة القيادة – من الصناديق السوداء للطائرة التي تم العثور عليها – لتفكيك اللحظات الأخيرة للرحلة وتحديد سبب الحادث.

وقال السيد تشاندراسيكاران: “هناك الكثير من التكهنات والكثير من النظريات. لكن حقيقة أنني أعرف حتى الآن هي هذه الطائرة بالذات ، فإن هذه الذيل المحدد ، AI171 ، له تاريخ نظيف”.

وأضاف “أخبرني جميع الخبراء أن الصندوق الأسود والمسجلون سيخبرون القصة بالتأكيد. لذا ، علينا فقط الانتظار لذلك”.

أخبر كيشور تشينتا ، المحقق السابق في مكتب التحقيق في حوادث الطائرات في الهند ، بي بي سي أن حالة محرك الطائرات لا ترتبط بالضرورة بعمرها-خاصة في حالة محركات GenX-1B المستخدمة في Boeing 787-8.

وقال السيد تشينتا: “عصر المحرك ليس له أي تأثير على صحة المحرك ، وخاصة بالنسبة لمحركات GenX-1B”. بمعنى آخر لمجرد أن المحرك جديد ، لا يعني بالضرورة أنه صحي ، أو العكس.

على عكس النماذج القديمة ، لا تتبع محركات GenX-1B ، التي تصنعها GE Aerospace ، جدول إصلاح ثابت أو صيانة. بدلاً من ذلك ، تم تجهيزها بنظام يسمى Comple Authority Digital Engine Control أو FADEC يقوم باستمرار بمراقبة صحة المحرك وأداء المحرك. يعتمد قرار الخدمة أو استبدال المحرك على هذه البيانات والتفتيش المادي.

ومع ذلك ، أشار السيد Chinta إلى أن بعض مكونات المحرك ، والمعروفة باسم Life Limited Parts (LLPs) ، لا تزال لديها عمر ثابت عادة ما بين 15000 و 20،000 دورة.

“كل بداية وتبديل للمحرك يعتبر دورة واحدة” ، أوضح.

بينما يستمر التحقيق ، أعلنت شركة Air India عن تخفيض بنسبة 15 ٪ في عملياتها الدولية على متن طائرة عريضة للجسم حتى منتصف يوليو حيث تتصارع مع تداعيات الحادث.

في بيان صدر يوم الأربعاء ، قالت شركة الطيران إن القرار كان مدفوعًا بـ “الظروف المضاعفة” – بما في ذلك اختبارات السلامة المعززة ، وزيادة الحذر من قبل طاقم الطاقم والأرض والتوترات في الشرق الأوسط.

بشكل منفصل ، قالت شركة الطيران إنه تم الانتهاء من عمليات التفتيش في 26 من طائرة 33 من طائرة بوينج 787-8 و 787-9 ، وكلها “تم تطهيرها للخدمة”.

طلب منظم الطيران في الهند فحوصات سلامة إضافية على أسطول طيران بوينج 787 في الهند بعد الانهيار المميت باعتباره “مقياسًا وقائيًا”.

وقال Air India ، إنه من المتوقع أن يتم فحص الطائرة المتبقية في الأيام المقبلة ، مضيفًا أن أسطول شركة الطيران في Boeing 777 سيقوم أيضًا “بإجراء فحوصات سلامة معززة”.

وقالت: “إن التقدسيات هي إجراء مؤلم ، ولكنه ضروري بعد حدث مدمر ما زلنا نعمل من خلاله ومزيج غير عادي من الأحداث الخارجية”.

وفي الوقت نفسه ، يقول بعض الخبراء إن الحادث سيكون له تأثير على طيران الهند حيث يحاول التحول من شركة نقل مملوكة للدولة إلى شركة مملوكة خاصة.

جلبت شركة Tata Sons ، وهي مجموعة من العلامات التجارية الكبرى مثل Tetley Tea و Jaguar Land Rover ، شركة الطيران – الناقل الوطني للهند سابقًا – من الحكومة الهندية في عام 2022.

اتبع BBC News India Instagramو يوتيوب ، تغريد و فيسبوك.