وكالة الأمم المتحدة توقف مبادرة إخلاء سفينة هرمز بعد تعرض السفينة لهجوم

تحذر إيران السفن من استخدام الطرق التي وافقت عليها طهران فقط، حيث أوقفت المنظمة البحرية الدولية عملية إخلاء هرمز بعد اصطدام السفينة.

أوقفت المنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة مبادرتها للإخلاء في مضيق هرمز بعد تعرض سفينة لهجوم في خليج عمان.

قالت عمليات التجارة البحرية في المملكة المتحدة (UKMTO) إن سفينة شحن أبلغت عن هجوم مشتبه به أثناء محاولتها المرور عبر مضيق هرمز بالقرب من ساحل عمان يوم الخميس.

وأضافت وكالة البحرية البريطانية أن السفينة أبلغت عن تعرضها لمقذوف على جانبها الأيمن على بعد 14 كيلومترا (7.5 ميلا بحريا) جنوب شرق ميناء ضاحية العماني.

وقال مصدر أمني بحري آخر لوكالة رويترز للأنباء إن السفينة استهدفت على الأرجح بطائرة بدون طيار، رغم أنه لم يتضح بعد من نفذ الهجوم.

بدأت المنظمة البحرية الدولية يوم الثلاثاء في إجلاء 600 سفينة وحوالي 11 ألف بحار تقطعت بهم السبل بسبب إغلاق مضيق هرمز خلال الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران، ومساعدتهم على مغادرة الخليج عبر طريقين – أحدهما عبر المياه الإيرانية والآخر عبر المياه العمانية بإشراف أمريكي.

وقال رئيس المنظمة البحرية الدولية يوم الخميس إن خطة نقل السفن العالقة خارج الخليج سيتم تعليقها.

“لقد قررت التوقف مؤقتًا [the evacuation plan’s] وقال الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية أرسينيو دومينغيز في بيان: “التنفيذ من أجل التأكيد مرة أخرى على استمرار تطبيق ضمانات السلامة اللازمة للسفن المدرجة في قائمة الإجلاء لدينا وجميع السفن الموجودة في المنطقة”.

وقال إن الوكالة حصلت على ضمانات السلامة اللازمة وتحققت من شروط الملاحة الآمنة قبل بدء الخطة. لكن التعليق الأخير جاء بعد إبلاغهم بالهجوم على سفينة مرت عبر المضيق.

حددت تقارير الأمن البحري أن السفينة هي سفينة الحاويات التي ترفع علم سنغافورة، Ever Lovely. ولم تكن السفينة تعمل ضمن إطار الإخلاء الذي حددته المنظمة البحرية الدولية.

وجاء التقرير عن الهجوم على السفينة بعد ساعات من مطالبة إيران السفن بالتوقف عن استخدام الطريق عبر المضيق دون إذن طهران.

قالت شركة الأمن البحري البريطانية أمبري إن الحرس الثوري الإيراني أمر سفينتين ترفعان علم بنما بتغيير مسارهما في وقت سابق من يوم الخميس.

وبعد الحادث، قالت هيئة مضيق الخليج العربي (PGSA)، وهي هيئة أنشأتها إيران “لإدارة مضيق هرمز”، إن العبور خارج طرقها المحددة “لن يشمله ضمان المرور الآمن”.

وأضافت PGSA في X: “العواقب الناشئة عن المرور عبر طرق غير مصرح بها يجب أن تكون مسؤولية المالك والمشغل وقائد السفينة”.

“التحرك بحذر”

وتأتي جهود الإخلاء التي تقوم بها المنظمة البحرية الدولية على خلفية مذكرة التفاهم الموقعة الأسبوع الماضي بين الولايات المتحدة وإيران للعمل على إنهاء الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران.

وبعد بدء الحرب في 28 فبراير/شباط، أغلقت طهران المضيق بشكل فعال، تاركة السفن عالقة على كلا الجانبين.

وأكدت شركة MarineTraffic أنه تم التحقق من عبور 70 سفينة يوم الأربعاء و31 يوم الثلاثاء للسفن التجارية والمحملة بالطاقة.

وقالت شركة تتبع السفن: “لا يزال المشغلون يتحركون بحذر بدلاً من العودة إلى أنماط حركة المرور الطبيعية بالكامل”. ويقارن ذلك بمستويات ما قبل الحرب البالغة نحو 120 سفينة يوميا.

وقالت وزارة الدفاع العمانية إن عملية الإخلاء ستكون على مراحل، محذرة من أن البيئة الحالية تخلق خطر اصطدام مرتفع وتتطلب حركة تدريجية ومنضبطة للسفن. وقالت الدنمارك أيضًا إنها ستنضم إلى مهمة بحرية دولية بقيادة فرنسا والمملكة المتحدة للمساعدة في إعادة فتح الممر المائي.