أسعار النفط ترتفع مع اندلاع القتال في لبنان واستمرار بطء حركة المرور في مضيق هرمز

يعكس خام برنت تراجعه بعد النفط وعبور ناقلات الغاز الطبيعي المسال الممر المائي الحرج.

بدأت أسعار النفط في الارتفاع مرة أخرى مع بقاء الاتفاق بين الولايات المتحدة وإيران على المحك.

ارتفع خام برنت، المؤشر الدولي، بنسبة 0.65 في المائة يوم الجمعة، بعد انخفاضه بما يصل إلى 0.9 في المائة في وقت سابق من اليوم، حيث واصل التجار تقييم التأثير العملي لمذكرة التفاهم الأمريكية الإيرانية على إنهاء حربهم وإعادة فتح مضيق هرمز.

وبلغت العقود الآجلة لخام برنت تسليم أغسطس 80.37 دولارًا بحلول الساعة 06:30 بتوقيت جرينتش، ليرتفع سعر خام القياس العالمي فوق عتبة 80 دولارًا للمرة الأولى منذ يوم الأربعاء، بعد انخفاض سابق مدفوع بارتفاع طفيف في السفن التجارية التي تنقل إمدادات الطاقة عبر المضيق.

يأتي ذلك بعد أن شنت إسرائيل سلسلة من الهجمات على لبنان، مما أسفر عن مقتل 16 شخصًا وتهديد اتفاق وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة وإيران.

ذكرت وسائل إعلام إسرائيلية أن اشتباكات بين إسرائيل وقوات حزب الله في جنوب إسرائيل يوم الجمعة أسفرت عن مقتل أربعة جنود إسرائيليين.

وقد تم إلغاء اجتماع كان مقررا بين مسؤولين أمريكيين وإيرانيين في سويسرا بسبب الهجمات، على الرغم من أن مضيق هرمز لا يزال يبدو مفتوحا أمام الشحن.

كما شهدت أسواق الأسهم في اليابان وكوريا الجنوبية جلسة تداول متقلبة.

وارتفع مؤشر كوسبي في سيول بأكثر من 2.5 في المائة ليصل إلى أعلى مستوى له على الإطلاق بعد وقت قصير من افتتاح السوق، ثم انخفض بنسبة 1.8 في المائة قبل أن يرتد إلى مكاسب بنسبة 0.8 في المائة.

وتراجع مؤشر نيكاي 225 في طوكيو، الذي ارتفع بنسبة 0.6 في المائة بعد وقت قصير من افتتاح السوق، بنسبة 0.08 في المائة.

وأغلقت أسواق الأسهم في شنغهاي وهونج كونج وتايبيه اليوم.

خرجت ثلاث ناقلات نفط عملاقة ترفع علم المملكة العربية السعودية تحمل حوالي 6 ملايين برميل من النفط الخام من مضيق هرمز يوم الخميس، وبثت مواقعها بعد أن أمضت أسابيع في الخليج مع إيقاف تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بها، وفقًا لشركة التحليل البحري كبلر.

ومرت ناقلة النفط التي ترفع علم هونج كونج تونج لين وان وناقلة الغاز الطبيعي المسال مريخ التي ترفع علم فرنسا عبر الممر المائي يوم الخميس، وفقا لبيانات تتبع السفن.

وعلى الرغم من عمليات العبور، لا تزال حركة المرور في الممر المائي تمثل جزءًا صغيرًا مما كانت عليه قبل الحرب، عندما كانت القناة تشهد عبورًا يتراوح بين 120 إلى 130 يوميًا.

وتشير التقديرات إلى أن أكثر من 500 سفينة تنتظر الخروج من الخليج عبر المضيق، الذي ينقل في وقت السلم حوالي خمس إمدادات النفط العالمية.

وبينما التزمت إيران والولايات المتحدة بإعادة فتح الممر المائي، أعرب مشغلو السفن عن شكوكهم بشأن سلامة سفنهم وطاقمهم بعد ما يقرب من أربعة أشهر من التهديدات والهجمات.

ونفذ ما لا يقل عن 46 هجوما ضد السفن في محيط القناة منذ بدء النزاع أواخر فبراير/شباط الماضي، ما أسفر عن مقتل 14 بحارا، بحسب المنظمة البحرية الدولية.

ويُعتقد أيضًا أن المضيق يحتوي على عدد غير معروف من الألغام البحرية الإيرانية، مما يستلزم عمليات إزالة الألغام التي قد تستغرق أسابيع.

دعت الرابطة الدولية لأصحاب الناقلات المستقلين (إنترتانكو)، إحدى أكبر المنظمات في العالم التي تمثل مالكي ومشغلي الناقلات، يوم الخميس، إلى مزيد من الوضوح بشأن الخطوات العملية اللازمة لتسهيل المرور الآمن عبر الممر المائي.

وقال تيم ويلكنز، المدير الإداري لشركة إنترتانكو، في بيان: “بدون وضوح بشأن هذه القضايا، لن تكون السفن متأكدة مما إذا كانت ستعبر مضيق هرمز”.

وقال ويلكنز: “ستبدأ بعض السفن، بالطبع، في التحرك. سيكون ذلك طبيعيا. لكن أصحاب السفن تبنوا نهجا حذرا للغاية”.

“لقد كانت سلامة وأمن البحارة في المقام الأول في أذهانهم، ولا يرغب أحد في تعريض نهج السلامة أولاً للخطر عندما يبدو أن الأمور تسير في الاتجاه الصحيح.”