فرق الفورمولا 1 على حافة الهاوية حيث تواجه اللوائح الجديدة الاختبار الأول في أستراليا

تطرح التغييرات التقنية في الفورمولا 1 تحديات للسائقين والمهندسين على حدٍ سواء، بينما تثير المخاوف بشأن جودة السباق.

يبدأ عصر الفورمولا واحد الجديد ⁠مع افتتاح الموسم في نهاية هذا الأسبوع ⁠جائزة أستراليا الكبرى، حيث ستقفز الفرق إلى المجهول وتتصارع مع التغييرات الفنية الشاملة في ظل ظروف السباق لأول مرة.

قامت الفورمولا 1 بإصلاح أنظمة الهيكل ووحدة الطاقة بشكل متزامن للمرة الأولى ⁠ منذ عقود، مما يشكل تحديًا للسائقين والمهندسين مع إثارة المخاوف بشأن جودة السباق.

ومع التكافؤ القريب بين المحركات الكهربائية ومحركات الاحتراق والسيارات التي تعمل بالوقود المستدام المتقدم بنسبة 100 بالمائة، اكتسب السائقون بعض المعرفة بالتغييرات أثناء اختبارات الشتاء. لكن الجميع لا يعرفون كيف ستتم عملية إعادة الضبط عند التنقل من عجلة إلى عجلة في يوم السباق.

وقال أوسكار بياستري سائق مكلارين للصحفيين يوم الأربعاء: “أنا بالتأكيد أكثر راحة الآن مما كنت عليه قبل بضعة أشهر فيما يتعلق بكيفية قيادة هذه السيارات وكيفية محاولة تحقيق أقصى استفادة منها”.

“لكنني أعتقد أنه لا يزال هناك مقولة “أنت لا تعرف ما لا تعرفه”.”

وقال الأسترالي بياستري إن مكلارين اعتقدت أنها خضعت لصيانة السيارات قبل شهرين، لتجد أن لديها “مجموعة كاملة من الأشياء” التي لم يفهموها خلال اختبارات الشتاء.

مع زيادة الطاقة المولدة بالكهرباء مقارنة بمحركات العام الماضي، هناك تركيز أكبر على السائقين الذين يحتاجون إلى أن يكونوا تكتيكيين في نشر الطاقة وتجديدها.

تم استبدال نظام تقليل السحب القديم بوضع التجاوز الجديد، مما يوفر قوة إضافية للتجاوز.

ووصف بطل العالم أربع مرات ماكس فيرستابين التغييرات بأنها “مثل الفورمولا إي على المنشطات” و”مكافحة السباق”.

ودافع ستيفانو دومينيكالي الرئيس التنفيذي لفورمولا 1 عنهم وأكد للجماهير أنه سيظل هناك الكثير من الإثارة.

قد يكون للتغييرات تأثيرات مختلفة على حلبات مختلفة، مما يسمح لجميع الفرق بالتعلم بسرعة، أسبوعًا بعد أسبوع.

وقال بياستري إن سباق الأحد ⁠ في ألبرت بارك، إحدى ضواحي ملبورن، من المحتمل أن يعرض الأجزاء “غير الطبيعية” في القيادة.

وقال: “كما تعلمون، هناك الكثير من الرفع والساحل، والمزيد من أنواع القيادة فقط لتحقيق أقصى قدر من وحدة الطاقة”.

“لديك وحدات طاقة تعمل على تقليل قوتها على الخطوط المستقيمة عند نقاط مختلفة. وهناك الكثير من الأشياء المجهولة، والكثير من التحديات هناك.”

أثارت اللوائح الجديدة الآمال في بطولة أكثر انفتاحًا واحتمال ظهور فريق مدمر لفرض التغيير في القمة. لكن اختبارات ما قبل الموسم في البحرين أشارت إلى وجود أربعة مراكز مألوفة، مع أداء فيراري ومرسيدس وريد بول وماكلارين بشكل جيد.

وقال جوناثان ويتلي، مدير فريق أودي، إن الفجوة بين “الأفضل والبقية” قد تتسع.

وقال لوكالة رويترز للأنباء: “أعتقد أنه سيكون عامًا مختلفًا تمامًا فيما يتعلق بالقدرة التنافسية في الرياضة”. “إننا نشهد بالفعل فجوة بين أسرع الفرق وأبطأ الفرق ولكنها أكبر مما كانت عليه في السنوات القليلة الماضية.”

مهما كان الترتيب، فإن حلبات سباق الفورمولا 1 ستكون أكثر ازدحامًا مع إضافة فريق كاديلاك الجديد، على الرغم من أنه قد يكون هناك مساحة أكبر للتنفس في ألبرت بارك، نظرًا لمشاكل أستون مارتن قبل بداية الموسم.

على الرغم من التوجيه الفني لأدريان نيوي، الذي انضم من ريد بول، أكمل الفريق المدعوم من هوندا بضع لفات خلال الاختبارات الشتوية ويعاني من مشاكل الموثوقية.

ستكون سيارات AMR26 في أستراليا – وهو أمر يبعث على الارتياح لإدارة الفورمولا 1 – ولكن قد تتنافس فقط لبضع لفات قبل التقاعد.