تتبنى المطارات الذكاء الاصطناعي لإدارة حركة الركاب العالمية المتزايدة

تستخدم المطارات التكنولوجيا لتدفق الركاب وتتبع الأمتعة والصيانة التنبؤية لتعزيز الكفاءة والخبرة.

ومع توقع أن تصل حركة الركاب الجوية العالمية إلى 10.2 مليار في عام 2026، بزيادة قدرها 3.9 في المائة على أساس سنوي، تتدفق الاستثمارات لتحسين البنية التحتية للمطارات والكفاءة التشغيلية واستخدام الذكاء الاصطناعي لتحقيق ذلك.

العمل مع البيانات الصادرة عن مجلس المطارات الدولي، أتعتمد المطارات على الاستخدام المتزايد للذكاء الاصطناعي لاحتضان الارتفاع في الطلب.

يتم الآن دمج الذكاء الاصطناعي في سير عمل المطارات لإعادة تشكيل كل شيء بدءًا من إدارة تدفق الركاب إلى صيانة المطارات والأمن السيبراني والأمتعة المفقودة وتعزيز تجارب العملاء في الموقع والافتراضية، وفقًا للمحللين والخبراء في حدث Airport AI Exchange هذا الشهر خلال المناقشات حول الاستخدام الحالي للتكنولوجيا وإمكاناتها.

كما يساعد استخدام التحليلات المدعومة بالذكاء الاصطناعي لتوقع الازدحام عند نقاط الأمن والهجرة والصعود على متن الطائرة على منع التأخير. ويتم تخصيص الموارد للتحول من إدارة الحشود التفاعلية إلى العمليات التنبؤية.

أدوات تحسين الأمتعة التي تعمل بالذكاء الاصطناعي والمعالجة البيومترية – والتي من شأنها أن تسمح للمسافرين بالسير عبر الهجرة دون الحاجة إلى تقديم جواز سفر فعلي – تكتسب أيضًا قوة جذب حيث تسعى المطارات إلى تحسين تجربة الركاب مع الحفاظ على الكفاءة التشغيلية.

وقال عماد مالك، كبير مسؤولي الذكاء الاصطناعي في Airport AI Exchange: “بدأ الذكاء الاصطناعي يتغير بسرعة كبيرة في عام 2017 وبدأ سباق الذكاء الاصطناعي بأكمله ومكننا من استخدام الذكاء الاصطناعي حقًا، وهي الشبكة العصبية التي تحدثنا عنها وسمعنا عنها منذ الأربعينيات”.

“منذ ذلك الحين، كان التقدم حادًا للغاية. إذا نظرت إلى المنحنى منذ اليوم الأول حتى الآن، فستجد أن الذكاء الاصطناعي قادر على القيام بالمزيد. وفي العامين الماضيين فقط، نمت القدرة بشكل كبير.”

ما هي المطارات التي تستخدم الذكاء الاصطناعي؟

بالإضافة إلى ضوابط الهجرة الأسرع، قال المحللون إن الذكاء الاصطناعي يساعد في تسجيل الوصول والصعود الآلي، ومناولة الأمتعة وتتبعها، والصيانة التنبؤية. كما أنه يعزز تجربة الركاب، ويوفر sفحص الأمان, وتقديم صوقالوا إن الخدمات والمساعدة الشخصية.

يمكن للتحليلات المدعومة بالذكاء الاصطناعي أن تمكن المطارات من تخصيص الخدمات والتجارب حسب تفضيلات الركاب الفردية، مما يعزز رحلة أكثر تخصيصًا وكفاءة من تسجيل الوصول إلى الصعود إلى الطائرة، وفقًا لمحمود الصديقي، نائب الرئيس السابق لتكنولوجيا المعلومات في شركة مطار البحرين.

في حين أن الأفكار التي تمت مشاركتها في تبادل الذكاء الاصطناعي بالمطار تشير إلى أن الذكاء الاصطناعي قد تقدم بوتيرة هائلة خلال السنوات القليلة الماضية، يرى البعض أن اعتماد الطيران لهذه التكنولوجيا ظل محدودًا نسبيًا.

وقال مالك: “لقد تقدم الذكاء الاصطناعي بشكل كبير خلال السنوات القليلة الماضية، ولكن بالمقارنة مع هذا المنحنى، فإن استخدام الطيران للذكاء الاصطناعي لا يزال ضئيلاً”.ترجع فجوة القبعة جزئياً إلى اعتماد القطاع على الأنظمة القديمة ونموذج التشغيل الحذر بطبيعته.

وأضاف أن الكثير من التكنولوجيا التي لا تزال تدعم عمليات الطيران تعود إلى عقود مضت، وغالباً ما يتباطأ الابتكار بسبب الطبيعة الحرجة للسلامة في هذه الصناعة.

وأشار مالك إلى أنه “عندما تتعامل مع حياة الناس، فإن السلامة والتنظيم تفوق سرعة الابتكار”.