عمال الدفاع في بوينج المقررون أن يضربوا في ضربة جديدة لعملاق الطيران

من المقرر أن يضرب أكثر من ثلاثة آلاف من عمال الدفاع في بوينغ يوم الاثنين ، في ضربة جديدة لعملاق الطيران المحاصر.

ويأتي ذلك بعد أن صوت أعضاء الاتحاد في عمليات في ميسوري وإلينوي ، الذين قاموا ببناء طائرات F-15 المقاتلة والطائرات العسكرية الأخرى ، ضد عرض الشركة الأخير على الأجور ، وجداول العمل والمعاشات التقاعدية.

وقال دان جيليان ، وهو نائب رئيس وحدة الهيمنة الجوية في بوينج ، في بيان “لقد شعرنا بخيبة أمل موظفينا رفضا عرضًا يتميز بنسبة 40 ٪ من نمو الأجور”.

تكافح بوينغ من أجل قلب نفسها بعد سلسلة من المشكلات ، بما في ذلك قضايا السلامة والجلد المدمر لمدة سبعة أسابيع من قبل عمال طائرة الركاب العام الماضي.

يقود الانسحاب المخطط له فرع محلي من الجمعية الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء (IAM) ومقره في سانت لويس ، حيث يوجد مركز لتصنيع الدفاع في بوينج.

وقال توم بوينج ، المسؤول الأعلى من الاتحاد ، في بيان “لقد تحدث الأعضاء بصوت عالٍ وواضح ، فهم يستحقون عقدًا يعكس مهارتهم وتفانيهم والدور الحاسم الذي يلعبونه في دفاع أمتنا”.

“نحن نقف جنبًا إلى جنب مع هذه العائلات العاملة وهم يقاتلون من أجل الإنصاف والاحترام في الوظيفة.”

ستكون هذه الضربة الأولى في شركة Boeing’s Defense Proince منذ عام 1996 ، عندما توقف العمل لأكثر من ثلاثة أشهر.

IAM هي واحدة من أكبر النقابات في أمريكا ، تمثل ما يقرب من 600000 عضو في الصناعات الجوية والدفاع وبناء السفن والتصنيع.

تعرضت شركة بوينج لسلسلة من الأزمات في السنوات الأخيرة ، بما في ذلك اثنين من الحوادث المميتة والانفجار الدرامي في الهواء في قطعة واحدة من طائراتها.

في عام 2018 ، تحطمت طائرة بوينج 737 بعد إقلاعها من جاكرتا ، إندونيسيا ، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص الـ 189 على متن الطائرة. بعد بضعة أشهر ، توفي 157 شخصًا آخر عندما تحطمت طائرة بوينغ بعد فترة وجيزة من الإقلاع في إثيوبيا.

بشكل منفصل في عام 2024 ، خرجت لوحة تم تركيبها على مخرج طارئ غير مستخدم من طائرة بوينج 737 ماكس من منتصف الرحلة.

لقد كلف الإضراب العام الماضي حوالي 30،000 عامل في أعمال الركاب النفاثة مليارات الدولارات ، مما يزيد من المشكلات المالية للنموذج.

قدمت الشركة 348 طائرة فقط لعملائها العام الماضي ، وهي أدنى إنتاج لها منذ الوباء.