تنتقد عائلات الضحايا التقرير الذي يلوم خطأ تجريبي في تحطم جوجو الجوي

ذكرت وسائل الإعلام المحلية أن التحقيق في كوريا الجنوبية دموية في كوريا الجنوبية قد وجد أن الطيار أغلقت عن طريق الخطأ المحرك الخطأ.

قُتل جميع الأشخاص الذين يبلغون من العمر 181 شخصًا على متن Jeju Air Flight 2216 عندما تحطمت في حاجز في ديسمبر أثناء محاولتهم الهبوط في مطار Muan الدولي ، في أعقاب إضراب الطيور على أحد محركاتها.

تأخر إطلاق التحقيق ، المقرر عقده في نهاية الأسبوع الماضي ، بعد احتجاجات من عائلات الضحايا الذين تم إطلاعهم على النتائج التي توصل إليها.

واتهموا المحققين بتعليق اللوم على الطيار مع تجاهل العوامل الأخرى المساهمة.

في صباح يوم 29 ديسمبر ، أبلغ طيارو الرحلة 2216 عن إضراب عن الطيور وأجروا مكالمة ماي داي مع اقتراب طائراتهم من المدرج.

ثم حاول الطيارون الهبوط من الاتجاه المعاكس. أظهر الفيديو الطائرة وهي تصنع بطنًا – بدون معدات الهبوط – والانزلاق على طول المدرج في حاجز خرساني.

تم إرسال محركي الطائرة إلى فرنسا في مارس للتحليل. وجدت النتائج الأخيرة التي توصلت إليها مجلس التحقيق في الحوادث في كوريا الجنوبية وحوادث السكك الحديدية أن الطيار قد أطفئ المحرك الأيسر – الذي لم يكن لديه عيوب – بدلاً من المحرك الأيمن ، الذي تضرر بشدة من إضراب الطيور.

ومع ذلك ، قالت عائلات الضحايا إن التقرير لم يذكر الحاجز الملموس في نهاية المدرج ، وهو ما قالوا إنه ما جعل الحادث مدمرًا.

وقالوا في بيان: “تسعى العائلات المكسورة إلى تحقيق عادل وشفاف في الحادث” ، وحثوا المحققين على إجراء مؤتمر صحفي “فقط بعد اكتمال فحص كامل ودقيق”.

في بيان يوم الأحد ، انتقد اتحاد طيارو جيجو الجوي بالمثل النتائج الأخيرة بزعم التركيز على سوء تقدير الطيارين والتقليل من العوامل الأخرى المساهمة.

ومع ذلك ، أخبر مصدر مع علم بالتحقيق رويترز أن المحققين لن يغيروا نتائجهم لأنهم “لديهم أدلة واضحة وبيانات احتياطية”.

بعد الحادث ، قالت وزارة النقل في كوريا الجنوبية في يناير إنها ستزيل الحواجز الخرسانية في سبعة مطارات.

في مايو ، قدمت عائلات الضحايا شكوى جنائية ضد الرئيس التنفيذي لشركة Jeju Air Kim E-Bae ، مشيرة إلى الإهمال المهني. السيد كيم هو من بين 24 شخصًا يتم التحقيق معهم في الحادث.