ترفع المملكة المتحدة قيود على الخطوط الجوية الباكستانية بعد حظر خمس سنوات

وتأتي هذه الخطوة بعد أشهر قليلة من رفع الاتحاد الأوروبي حظره الخاص وسط جهود باكستان لخصخصة الناقل الوطني بيا.

رفعت بريطانيا حظرًا لمدة خمس سنوات على الخطوط الجوية الباكستانية ، مما سمح لها بتقدم بطلب لاستئناف الرحلات الجوية من وإلى المملكة المتحدة حيث تبذل باكستان الجهود المبذولة لخصخصة شركة الطيران الوطنية المحاصرة ، الخطوط الجوية الباكستانية الدولية (PIA).

قالت اللجنة العليا البريطانية في إسلام أباد يوم الأربعاء ، مضيفًا أن القرارات المتعلقة بالولايات الشطب وشركات النقل الجوية “من خلال عملية مستقلة لسلامة الطيران”.

“بناءً على هذه العملية المستقلة والمدفوعة من الناحية الفنية ، قررت إزالة باكستان وناقلاتها الجوية من [UK Air Safety] قائمة “، قال المفوضية العليا في بيان.

وتأتي هذه الخطوة بعد أن رفعت وكالة سلامة الطيران في الاتحاد الأوروبي حظرًا لمدة أربع سنوات على PIA ، واستأنفت شركة النقل المملوكة للدولة الباكستانية الرحلات الجوية إلى أوروبا في يناير.

رحب رئيس الوزراء شيباز شريف برفع الحظر باعتباره “معلمًا مهمًا للبلاد”.

وأضاف في بيان “إن رفع الحظر المفروض على الرحلات الجوية الباكستانية من قبل المملكة المتحدة هو مصدر للإغاثة للباكستانيين المقيمين في بريطانيا”.

قال وزير الدفاع الباكستاني خواجا محمد آصف في مؤتمر صحفي يوم الأربعاء إن استئناف جميع الطرق من شأنه أن يحسن قيمة بيا قبل خصخصته وكانت هناك خطط لإعادة تشغيل الرحلات إلى نيويورك.

وقال آصف أيضًا إنه عزا الحظر إلى ما وصفه بأنه تصريحات “لا أساس لها” أدلى بها وزير الطيران السابق غلام ساروار خان. وألقى باللوم على تصريحات خان الكاذبة وسوء الإدارة خلال فترة ولايته كوزير للطيران للحظر. “لقد كان خطأ على المستوى الوطني” ، قال عاصف.

مُنعت بيا من الطيران إلى المملكة المتحدة في يونيو 2020 ، بعد شهر من سقوط إحدى طائراتها في شارع كراتشي ، مما أسفر عن مقتل 97 شخصًا.

نسبت الكارثة إلى الخطأ البشري من قبل الطيارين ومراقبة الحركة الجوية وتتبعها مزاعم بأن ما يقرب من ثلث التراخيص لطيارها كانت مزيفة أو مشكوك فيها. أطلقت باكستان تحقيقًا لدراسة هذه الادعاءات.

في حين أن العديد من الخطوط الجوية الباكستانية الخاصة تعمل محليًا وعلى الطرق الإقليمية ، في المقام الأول إلى الشرق الأوسط ، كانت PIA تاريخياً الناقل الوحيد الذي يعمل على تشغيل الرحلات الطويلة إلى بريطانيا والاتحاد الأوروبي.

لطالما اتُهمت PIA ، التي توظف 7000 شخص ، بالانتفاخ والتشغيل بشكل سيئ – تعثرت من قبل فواتير غير مدفوعة الأجر وسجل سلامة سيئة وقضايا تنظيمية.

كانت PIA قد قدرت سابقًا خسارة سنوية تبلغ حوالي 40 مليار روبية (144 مليون دولار) بسبب الحظر. نظرت شركة الطيران منذ فترة طويلة في طرق المملكة المتحدة ، بما في ذلك لندن ومانشستر وبرمنغهام ، من بين أكثرها مربحًا وحقوقًا في مطار هيثرو في لندن والتي يمكن أن تصبح نشطة مرة أخرى.

قالت حكومة باكستان إنها ملتزمة بخصخصة شركة الطيران التي تعاني من الديون وكانت تتدافع للعثور على مشتر. نأمل أن تساعد الإصلاحات الأخيرة التي أدت إلى أول ربح تشغيلي لشركة الطيران منذ 21 عامًا ، في جذب المشترين بموجب دفعة الخصخصة الدولية المدعومة من الأموال.

في عام 2024 ، انخفضت صفقة بعد أن قدم المشتري المحتمل جزءًا من سعر الطلب.

هذا الشهر ، وافقت باكستان على أربع مجموعات لتقديم عطاءات للحصول على حصة من 51 إلى 100 في المائة في PIA. من المتوقع عروض الأسعار النهائية في وقت لاحق من هذا العام.

تأسست PIA في عام 1955 عندما قامت الحكومة بتأميم شركة طيران تجارية لخسارة. استمتعت بالنمو السريع حتى التسعينيات.